中老鐵路開通運營以來，截至10月28日，全線累計開行貨物列車6.3萬列，運輸貨物突破7000萬噸，其中跨境貨物運輸1600萬噸，跨境商品種類超3700余種，輻射19個國家和地區。

這亮眼的成績，正是中老鐵路作為“黃金大通道”的鮮活體現，一列列滿載貨物的列車穿行在中南半島的崇山峻嶺之間，為區域經濟發展注入強勁動力，不斷拓展“黃金大通道”輻射效應。

“貨”來“貨”往，改變的是沿線群眾生活品質。鐵路部門升級冷鏈裝備，讓東南亞的榴蓮等鮮活農産品更優更快抵達中國；進口食品增幅67％達10萬噸，增加國內蔬果、食品供給的同時提高了出口國的經濟收入；另一方面，50％貨流從公路轉向鐵路、物流成本最高降50％，直接降低企業運營成本，帶動沿線國家就業與産業發展，“黃金大通道”為區域共同發展提供中國方案。

“貨”來“貨”往，提升的是鐵路貨運科技水準。鐵路部門與海關合作，以磨憨鐵路口岸為試點，打造數字化貨場，提升貨場作業效率和運營管理智慧化水準，加快口岸通關效率；開發全新冷藏集裝箱，解決鮮活貨物運輸難題，技術的不斷升級不僅保障了7000萬噸貨物的高效運輸，更可為其他跨境鐵路項目提供可複製的技術經驗，用“科技”為“黃金大通道”賦能，以“智慧鐵路”聯通中南半島。

“貨”來“貨”往，推動的是綠色經濟、可持續發展。相較公路運輸，鐵路運輸在能耗、碳排放上具有天然優勢，中老鐵路逐步替代公路成為主導運輸方式，既降低國際物流成本，又減少區域碳排放。“黃金大通道”不僅踐行了中國“雙碳”目標的承諾，而且讓“綠色發展理念”沿著這條大通道伸向世界。

在全球供應鏈波動的背景下，中老鐵路作為區域合作的“黃金大通道”，過去三年貨運量逐年攀升，以亮眼的運輸數據和經貿成果，成為區域經濟“穩定器”，以鐵路為紐帶，與周邊國家共擔風險、共用機遇，不斷書寫區域命運共同體建設新篇章。（文字：姚炫宇　漫畫：栗也茹）