【編者按】春潮奔騰，敲響了奮進的鼓樂；艷陽普照，照亮了逐夢的征途。在新時代生態文明建設的壯闊圖景中，”綠水青山就是金山銀山”的發展理念正以磅薄之力重塑神州大地的肌理。從北疆林海到江南水鄉，從西部綠洲到東部海岸，一幅人與自然和諧共生的高品質發展畫卷正在960萬平方公里的土地上徐徐展開……

值此萬物競發之際，”我的鐵路風景·春日敕勒川”融媒體系列報道將鏡頭聚焦祖國北疆。這裡，橫貫草原的鋼鐵動脈與蜿蜒千里的生態屏障交相輝映，呼嘯而過的復興號列車與躍動生機的敕勒川原野共譜華章。請您跟我們一起乘著春風，穿越連接古今的綠色廊道，在鋼軌與青草的交響中聆聽生態文明的鏗鏘足音，于速度與詩意的交融處見證美麗中國的時代敘事。讓我們共同執筆，為這幅躍動著生機、升騰著希望的春日長卷注入新時代的注解。

“敕勒川，陰山下”，千年牧歌唱不盡草原的遼闊，而今天的敕勒川，一條鋼鐵巨龍正以綠色之名浸染著這片土地。包滿鐵路，全長262.69公里，南起“稀土之都”包頭，北抵中蒙俄經濟走廊橋頭堡滿都拉口岸，不僅是作為國家“五縱五橫”鐵路網的關鍵通道，更是黃沙與綠洲較量的戰場。如今，包滿鐵路正以三重變奏演繹著生態文明的草原牧歌，成為連接資源、貿易與民生的金色紐帶。

鐵色脊梁定格流動沙海。在包滿鐵路沿線，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭工務段的治沙工們如同紮根沙海的梭梭樹，以血肉之軀對抗風沙的暴虐。他們頂著烈日以鋼釬為針、麥草為線，織就防沙固沙“安全網”。有人將青春熬成白髮，有人把家安在工區，他們用“沙不退、人不撤”的倔強，將這條鐵路從昔日的“沙阻車停”蛻變為“綠進沙退”的生態走廊，詮釋著　“人進沙退”　的堅定信念，用實際行動書寫著治沙的壯麗篇章。

　　金線穿珠激活文明脈搏。當風沙退卻，鋼鐵動脈開始輸送大地的饋贈，包滿鐵路化身“稀土專列”，將白雲鄂博的“工業黃金”送往全球産業鏈；它牽引著煤炭、鐵礦的物資，讓“中國製造”的脈搏更加雄渾。2024年，經此線路的礦産運輸量同比翻倍，滿都拉口岸過貨量突破1015.88萬噸，首次邁入“千萬噸級貿易口岸”門檻，成為中蒙俄經濟走廊的“流量密碼”。治沙的綠意與資源的金脈在此交融，證明生態保護不是發展的枷鎖，而是高品質發展的引擎——荒漠中開出的不僅是列車，更是一條通向共贏的現代絲路。

　　慢拍牧歌唱響發展年輪。中國高鐵已成為民族復興道路上的亮麗名片，但包滿鐵路仍保留著6853次“草原慢火車”，牧民的羔羊、學生的書包、遊子的鄉愁，在“哐當哐當”的節奏中交織成歌。這列時速不足100公里的火車，用“慢”守護著草原的呼吸，用“暖”串聯起牧區的溫情。慢火車用26年未變的票價守護著草原的體溫，讓快時代始終保留著等待的站臺。當車輪與鐵軌細語呢喃，共同富裕的敘事在慢鏡頭中愈發清晰。

從黃沙蔽日到綠染鋼軌，從資源孤島到開放門戶，當“綠皮長龍”繼續向北延伸，我們聽見的不僅是汽笛轟鳴，更是人與自然和解的號角。鋼軌如弦，綠洲如譜，一首綠色發展的壯歌正在陰山腳下激蕩，那是中國式現代化的鏗鏘節拍，更是人類與自然共生的永恒史詩。

策劃：唐佳蕾　王艷麗

製圖：宋佳琦　

文字：付帥