【編者按】春潮奔騰，敲響了奮進的鼓樂；艷陽普照，照亮了逐夢的征途。在新時代生態文明建設的壯闊圖景中，”綠水青山就是金山銀山”的發展理念正以磅薄之力重塑神州大地的肌理。從北疆林海到江南水鄉，從西部綠洲到東部海岸，一幅人與自然和諧共生的高品質發展畫卷正在960萬平方公里的土地上徐徐展開……

值此萬物競發之際，”我的鐵路風景·春日敕勒川”融媒體系列報道將鏡頭聚焦祖國北疆。這裡，橫貫草原的鋼鐵動脈與蜿蜒千里的生態屏障交相輝映，呼嘯而過的復興號列車與躍動生機的敕勒川原野共譜華章。請您跟我們一起乘著春風，穿越連接古今的綠色廊道，在鋼軌與青草的交響中聆聽生態文明的鏗鏘足音，于速度與詩意的交融處見證美麗中國的時代敘事。讓我們共同執筆，為這幅躍動著生機、升騰著希望的春日長卷注入新時代的注解。

臨策鐵路全長768公里，橫貫內蒙古西部，東起巴彥淖爾市臨河站，西至阿拉善盟額濟納旗境內的策克口岸，是我國中歐班列西通道與蒙疆煤炭運輸的“大動脈”。烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠在此交匯。年降水不足半杯清泉，400公里無人禁區裏，65％的軌道枕木下，黃沙正覬覦著每道縫隙。

臨策鐵路開通運營16年，也是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司臨河運營維修段治沙橋隧車間的治沙工與沙漠較量的16年。過去，一到春季，臨策鐵路迎來風沙季，沿線的鐵路治沙工人在這個時節也最為忙碌。遮天蔽日的沙塵暴滾滾而來，當地牧民紮緊蒙古包，關好門窗，就連羊群和駱駝都找到了避風的山洼。治沙工們卻迎著風沙逆行，在軌枕間一字排開，用鐵鍬與風沙展開拉鋸戰，細沙滲入每道衣褶，在領口袖間堆積出抗擊風沙的”戰利品”。

可是，鐵路人是治沙工，不是挖沙工。用什麼辦法能鎖住沙子？3000萬平米防沙網格在鐵路兩側舒展，1000公里高沙帳如琴弦輕顫。這是治沙人用智慧編織的經緯，將桀驁黃沙馴化成規整的棋局。連綿起伏的防沙網格隨風擺動，猶如一條金黃色的“哈達”順著鋼軌綿延至遠方。一排排網格密密麻麻，順延在鐵路兩側，網格裏的積沙被圍地滿滿，像被一把把鎖“鎖”在網格裏面。

然而，要想徹底改變鐵路沿線的生態環境，單純依靠人工清沙遠遠不夠，必須從根本上解決問題——固沙造林。治沙工們迎難而上，種樹缺水，就在沙漠中打出一口口近200米深的深井。不知道怎麼種，就請教專家選擇合適的樹種。紅柳、梭梭和檸條，鐵路人線上路沿線編織綠色，一條淺綠色的“哈達”漸漸向前延伸。

一棵棵小樹在鐵路邊紮根，一片片綠洲在鐵路邊延展，30多公里的綠洲帶逐漸形成。

如今，當肉蓯蓉在梭梭根部悄然孕育，治沙人的鐵鍬開出經濟之花。牧民賬房飄來奶茶香時，防護林已悄然化作致富林。一條條沙漠鐵路變身行車的安全長廊，也變成了旅客眼中的綠色長廊。暢通的鐵路交通更奏響了一曲金色的文化讚歌，終點站額濟納成為了遊客眼中的旅遊勝地。天鵝湖碧波映照金色胡楊，策克口岸駝鈴應和列車轟鳴。這條用汗水澆灌的通道，正將大漠孤煙譜寫成文旅融合的華章。

又是一年春草綠，敕勒川上氣象新。沙海鋪展綠色，是美麗中國建設的生動注腳。這一群無名的治沙人，紮根沙漠，手捧黃沙，在這場人與自然的較量中，以實際行動讓綠水青山成為人民群眾幸福生活的堅實保障，為流動的美麗中國畫卷添上最靚麗的一筆。

春日的敕勒川，黃沙與綠意的較量仍在繼續。臨策鐵路的蛻變，不僅是一條運輸通道的重生，更是美麗中國建設的縮影。當列車駛過連綿綠洲，呼嘯聲裏傳遞的，是人與自然和諧共生的時代強音。

策劃：唐佳蕾　王艷麗

視頻：李強　付帥

中國網新聞評論部、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司聯合出品