8月31日上午，停靠在南寧東站的貴南高鐵首發列車G4308次即將出發。中國網記者 唐佳蕾／攝

中國網8月31日訊 （記者 唐佳蕾）今日上午7時33分，G4308次列車從南寧東站駛出，經過3個小時左右到達貴陽北站，標誌著貴南高鐵實現全線貫通運營，中國西南地區新增一條交通大動脈，黔桂兩省區間交通出行更加便捷、西南與華南地區聯繫更加緊密。

貴陽至南寧高速鐵路示意圖

貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，也是貴州、廣西地區首條設計時速350公里的高鐵線路。線路自貴陽鐵路樞紐龍裏北站引出，向南經貴州省黔南布依族苗族自治州，廣西壯族自治區河池市、南寧市，接入南寧鐵路樞紐南寧東站，線路全長482公里，設有貴陽北、龍裏北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13座車站，其中貴陽北、南寧東為既有車站，其餘為新建或改擴建車站。

貴南高鐵穿越地質條件極為複雜的喀斯特地區，沿線山高谷深，地形地貌複雜多變，線路橋隧比高達90％。項目自2017年12月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位克服各種困難，創新工藝工法，架設了澄江、桐子園雙線特大橋等199座橋梁，建成了九萬大山一號、都安隧道等107座隧道，確保了項目優質高效建成。

據悉，貴南高鐵全線開通運營初期，國鐵集團將按照日常線、週末線、高峰線安排列車開行，單日最高開行動車組列車56列，南寧至貴陽、成都、重慶等多地將開行直達動車，南寧東到貴陽東旅行時間由原來的 5 個多小時縮短至最快 2 小時53分，南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時51分、5小時17分可達。

穿越喀納斯 遇見“地球綠寶石”

貴南高鐵穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，讓遊客盡覽喀斯特地區的美麗風景。

貴州荔波小七孔，是貴州第一個被列入世界自然遺産名錄的地方。中國網記者 唐佳蕾／攝

荔波擁有“中國南方喀斯特”世界自然遺産地和“世界人與生物圈保護區”兩張世界級名片，有1個5A、1個4A、9個3A級旅遊景區集群，被譽為“地球綠寶石”和“全球最美喀斯特”。

貴南高鐵貴荔段8月8日開通運營以來，客流持續火爆。圖為荔波站的遊客。中國網記者 唐佳蕾／攝

據統計，貴南高鐵貴荔段開通十天就發送旅客18．9萬人次，其中，荔波站發送旅客5．3萬人次，佔全段發送量的28％。

小七孔導服中心講解員覃詩靖告訴中國網記者，貴南高鐵荔波段開通之後，小七孔景區日均遊客人數從4萬多增加到近7萬，門票9點就售罄了。

改變黔桂兩地的交通格局

貴南高鐵通過貴陽鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽高鐵、重慶至貴陽高鐵、貴陽至廣州高鐵等線路連接，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，構成西南至華南沿北部灣地區的高速鐵路大通道。

“貴南高鐵全線通車後，讓沿線人民群眾出行更便捷，形成西南地區經廣西至粵港澳大灣區的黃金通道，實現西部陸海新通道從‘通’到‘暢’的飛躍發展。” 貴州省發改委國民經濟綜合處四級調研員陳輝表示，貴南高鐵帶來的不僅是貴陽至南寧時空距離的縮短，也將改變黔桂兩地的交通格局，進一步發揮人流、物流、資金流、資訊流的集聚效應，加快交通區位與産業發展優勢有機融合，促進兩地經濟文化交流合作與産業共同發展。

瑤山古寨的白褲瑤男子正在演奏牛角號。中國網記者 唐佳蕾／攝

助力民族地區高品質發展

貴南高鐵沿線分佈毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區。它的開通運營，進一步完善了區域交通格局，將極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅遊等産業發展，對支援民族地區高品質發展、助力鄉村振興、促進高水準對外開放，具有十分重要的意義。

貴南高鐵將南丹融入到南寧、貴陽省會城市一小時經濟圈。南丹縣縣委書記黃克在接受中國網記者採訪時説：“南丹縣舉辦的‘避暑納涼周’，以前過來的人是以萬人計，自8月8日貴南高鐵貴陽到荔波段開通以後，包括我們的新的路網建成以後，我們旅遊的人數是呈10倍的增長，一個星期來了10多萬人，特別是8月份旅遊旺季，南丹的住宿可以説是‘一房難求’。”

黃克表示，高鐵開通後，老百姓的觀念也在更新，在景區大家可以發現，導遊是土生土長的白褲瑤群眾，他們既是導遊，也是宣傳員、網紅、民族歌手。通過這種資訊的互動，産業發展的結合，對白褲瑤這個族群的發展也具有深遠影響，使他們從比較原始落後的狀態，“一躍千年”進入了現代社會。（視頻：施少明 楊儀 卜錫龍 蘭炳侶 黃東騰 程睿哲）