一條鋼鐵新絲路，跨越昆明到萬象的山山水水，為兩國人民帶來巨大福祉，也為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示範。今天的中老鐵路上，“復興號”“瀾滄號”雙向奔赴，“瀾湄快線”馳騁山海，車輪滾滾20個月，超1900萬人次旅客、2300萬噸貨物人享其行、物暢其流。隨著“中老鐵路＋西部陸海新通道”“中老鐵路＋中歐班列”等國際運輸新模式不斷探索，中老鐵路的輻射效應和跨境貨運能力將進一步增強，“貨通天下”的宏願展露美好前景。

突出“暢”字抓運營，構築國際物流大通道。打造黃金線路，意味著中老鐵路不僅要實現自身高效暢通，更要在促進區域互聯互通中展示更大作為。中老鐵路國內段7個新貨運站、寮國段8個貨運站全部啟用，全線貨運列車牽引重量從每列2000噸提升到2500噸；湖北、廣東、重慶、四川、江蘇等25個省區市，常態化開行中老鐵路國際貨物列車；萬象南站換裝場建成投用，中老泰鐵路實現互聯互通；磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地啟用，進口熱帶水果全鐵路運輸通道打通；“瀾湄快線＋跨境電商”國際運輸新模式成功運作……在中老鐵路的“連結”下，我國與泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡等南亞、東南亞國家的區域物流網越織越密，如同一把“金鑰匙”插入中南半島。肩負“發展路、幸福路、友誼路”的使命，中老鐵路正在以更加開放包容的姿態，持續壯大互聯互通“朋友圈”。

突出“快”字抓聯動，跑出物暢其流加速度。鐵路口岸通關涉及鐵路、海關、邊檢等多個部門，高效聯動、作業連貫是物暢其流的關鍵所在。“瀾湄快線”採用時速120公里的專用鐵路貨車編組，按照定點、定線、定時、定價、一站直達的方式組織運作；鐵路部門積極與海關協調，實施“7×24小時”預約通關，大力推行“鐵路快通”、轉關、一體化等便捷通關模式；與此同時，鐵路95306“數字口岸”系統，無人機、查驗機器人等智慧化查驗設備，5T車底檢查儀、超高清探頭等多功能邊檢設備，也在助力磨憨鐵路口岸通關提速；通過一系列措施，磨憨鐵路口岸整體通關時間從初期的40多個小時縮減至5個小時以內，成為我國對東盟第一大鐵路口岸。今年以來，全線累計完成貨運量1110萬噸，同比增長94.7％；其中，運輸跨境貨物250多萬噸，同比增長172.2％。從優化産品、提升效能到強化聯動，從設施聯通、科技賦能到機制融通，中老鐵路國際貨運列車跑出了加速度，跑出了高效率，跑出了物暢其流新氣象。

突出“興”字抓開發，拉動經濟發展惠民生。打造高品質、可持續、惠民生的沿線經濟帶，將有力推動共建“一帶一路”高品質發展。放眼望去，中老鐵路沿線各類産業星羅棋佈。中老鐵路開通運營後，普洱開展物流樞紐建設、沿線産業開發等項目共35個，深化與寮國在替代種植、礦業開發等方面合作，“馬蹄踏出的輝煌”演化為“火車拉來的繁華”；在西雙版納，從野象谷站運往全國各地的橡膠，運費下降15％、運時節省10個小時，膠農們的收入穩步增長；中老鐵路帶來的機遇和紅利同樣福澤寮國人民，寮國鐵礦石、木薯粉、橡膠等産量大幅增長，泰國水果、越南橡膠輪胎、馬來西亞機器零件等貨物，沿著中老鐵路流入中國市場，今年累計運輸進口熱帶水果5．4萬噸，到2030年，途經寮國的過境貿易將會達到390萬噸，使寮國的總收入提升21％。承載友誼、希望和夢想，一列列飛馳的中老鐵路國際列車將週而复始、生生不息，為沿線民眾創造更多圓夢時刻。

大道不孤，眾行致遠。中老鐵路飛馳的列車帶起大發展的“風”，以高標準、可持續、惠民生為目標，攜手同行、深耕細作，“一帶一路”倡議必將在新時代煥發更加璀璨奪目的新光彩。（文／向攀 圖／邱鏈愷）