隨著三個月銷售過渡期的結束，舊國標電動車已于12月1日全面禁售。記者近兩天走訪看到，目前各品牌門店在售的新國標車款式不多，來諮詢的消費者也處於觀望狀態。

相比于舊國標車，新國標車的外觀和材質變化較大，車輛的防火安全性更好，但價格也有所增高。在速度方面，新國標車對限速的要求更加嚴格。因為新國標的防篡改相關規定，現在的新車都無法“解限速”了。

門店現狀

新車數量少 店舖裏空蕩蕩

“您早來幾天，那時候車還多，現在就這一輛。”下午時分，十里河地鐵站附近的呂營大街，一位顧客走進了一家愛瑪電動車店。眼看店內空空蕩蕩，顧客還以為門店並未營業。在店員的提醒之下，這才注意到角落擺著一輛正在售賣的新國標電動車。

愛瑪電動車店，店裏只有一輛在售的樣車

“只有一輛？什麼時候有其他新車呢？”“可能得七八號，還不好説。”因為可挑選的種類實在過少，顧客表示過段時間再來轉轉。

門店閒置的現象並非個例，在呂營大街和周邊道路，記者前後走訪了七家不同品牌的電動車門店。其中，極核、臺鈴、九號和小牛電動車門店內都沒有新車售賣。愛瑪電動車門店內只有一輛樣車，新日和雅迪電動車門店裏的樣車數量多一些，但如果按型號算，新日目前僅有兩種型號的電動車在售，雅迪則是三種。同樣的品牌，不同位置的門店，進貨情況會有所不同。比如在朝陽門北小街的另一家臺鈴電動車門店，就有新車在售，但也只有一款。

在呂營大街的新日電動車店，門店的一角還擺放著不少老國標電動車，上邊貼著“待返廠車輛”的貼紙。對此店員表示，這些車只是在這裡暫放，門店已經不對外售賣了。“正在售賣的車都有電動車産品許可證，上面會寫清電動車符合新國標要求。”

新日電動車店，擺著不少待返廠的老國標車

在北京自行車電動車行業協會的官方公眾號“自行車與電動車”，可以查到目前有哪些車型進入了可售賣的産品目錄。記者查詢發現，各家品牌其實都有多款車進了目錄，但店內並未見到。對此各門店都表示，新車到店還需要時間，但有的是“明後天就能到”，有的是“12月中旬”，還有的説無法確定。

北京市自行車電動車行業協會的公眾號裏，可以查詢到已經進入目錄、可以出售的電動車目錄，但目錄中很多車輛都還未在店裏出售

車輛變化

身材顯“單薄” 安全性有提升

新舊國標電動車，到底有什麼不同？第一眼看上去，會感覺新車相比于舊車有點“單薄”，顯得“瘦”一些。這是因為新國標車普遍去除了老國標車常見的前圍、內擋風以及一些裝飾件，造型上更簡約了。

新國標車相比于老國標車，顯得更“骨感”

“我們都管新車叫‘骨架車’，一眼就看到骨架了。”一家門店的店員表示，車子之所以這麼設計，也與新國標的要求有關。根據規定，新國標車使用塑膠的總品質不能超過整車品質的5.5%，而被去除的部件就是塑膠材質。還有一些需要保留的部件，比如擋泥板，基本也都換成了金屬材質。“因為塑膠容易燒起來嘛，變成金屬件，車子的防火性能肯定提高了。”

記者發現，目前各家門店正在售賣的車輛，無一例外配置的都是鉛蓄電池，也就是俗稱的鉛酸電池。有店員表示，使用鋰電池的車也會有，但得過段時間才能到。“可能也是考慮到安全性，所以先上的鉛酸，因為鉛酸比鋰電穩定。”

新國標對於鉛酸電池電動車的整車重量上限，由原先的55公斤放寬到了63公斤。記者看到的新車中，有好幾款的重量就達到了62和63公斤，車雖然“瘦”了，但也“沉”了。而這多出來的幾公斤，一方面是適應材質的變化，一方面也能讓車輛配備更大容量的電池。有店員告訴記者，以前門店售賣的55公斤鉛酸電動車，配備的主要是48伏12安的電池，現在上新的車型變成了48伏21安，續航里程也由原先的三四十公里提升到了六七十公里。

此外，新國標還要求廠家完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求。在門店現場，記者直觀感受到了這一條規定帶來的影響，現在沒有一家門店能夠給電動車“解限速”了，車子的最大速度就是25公里每小時。

車輛更安全了，續航更高了，但一家正在售賣新車的門店表示，這兩天來店裏諮詢的顧客，都仍然處於觀望狀態，並沒有下單購買的。“一個是其他新車還沒到貨，還想再看看，另一個是車也漲價了。”

目前各門店在售的新國標電動車，價格都在2000元以上，有的甚至超過了3000元。有店員表示，相似配置的車，以前店裏賣1700到1800元，現在漲到了2500多元。“主要是跟材質改變有關吧。”

二手車門店 還在賣超速車

記者走訪看到，在品牌門店不出售舊國標車、不允許“解限速”之時，還有小門店在嘗試打擦邊球。一家主做電動車維修的門店，同時還售賣二手車，店門口擺著的幾輛舊國標車分屬不同品牌，都可以賣。

二手車門店，有舊國標車仍在售賣

“價格有低有高，最低的1100元，高的3000多元，跟電池、品牌、車況都有關係。”店主稱，這些二手車都是已經上過白牌的，想買的話，交錢就可以直接騎走。至於速度，記者詢問了一輛標價1600元的車，店主表示，車輛是解過限速的，大約能跑到40公里每小時。