“給爺爺奶奶買的電動輪椅，已經在家吃了三年灰。”廣東建築設計師談先生苦笑著説。2022年10月，他花2500元網購的一台輕便型電動輪椅，如今成了家裏的擺設——不敢拎電池上電梯，更不敢在家裏充電，“就怕像電動自行車一樣突然起火。”

“電動輪椅開到最高速，我自己都有點害怕。”談先生説，街道、物業出於安全考量，“建議我們最好別用，別在家裏充電”。

“對於單層獨門獨戶的住戶，給電動輪椅充電同樣面臨尷尬。電動輪椅電池外露，不能像電動自行車電池那樣放在室外，下雨易被淋濕，更加不安全。”談先生表示，儘管最新的推薦性國家標準《電動輪椅車》(GB/T 12996-2024)已經發佈，但其對電池防護等級、充放電電流、外殼阻燃等核心安全指標仍未作強制性規定，導致企業執行彈性大，産品品質良莠不齊。

談先生所言非虛。目前市面上多數電動輪椅産品，實際遵循的仍是多年前的推薦性國家標準(GB/T 12996-2012)。更令人困惑的是，談先生所購同款輪椅的産品詳情頁中，竟將“GB/T 12996-2012”標注為“新國標”，新舊混淆、表述模糊，進一步增加了消費者辨別産品安全等級的難度。

一淘寶店家于12月1日提供的電動輪椅電池壽命明細表

為此，談先生通過人民網“人民建議”向民政部建言，呼籲為電動輪椅電池“量身定制”安全標準，並在消防安全管理中實施“差異化管理”，為老年人和殘障人士的出行提供便利。

談先生在建議中提出三條“落地”路徑：

其一，明確電動輪椅作為輔助出行器具的特殊屬性，在消防安全管理規定中實施差異化管理，允許其電池在符合安全規範的情況下進入電梯及在指定區域充電。

其二，推動制定電動輪椅電池安全強制性國家標準，明確電池防護、充放電管理等技術要求。同時編制通俗易懂的充電安全使用指南，通過社區、醫療機構等渠道加強宣傳普及。

其三，設立存量輪椅電池“以舊換新”補貼機制，為已購買電動輪椅但因電池安全問題無法繼續使用的家庭提供電池更新補助。

“現在的電動輪椅最高檔速度太快了，老人自己操控很容易搞錯，可能更適合行動能力較強的殘障人士。”談先生稱，自家當初購買電動輪椅是因為家人推不動老人，需要輔助推行的動力，但卻因速度太快不安全不敢使用。

談先生的經歷並非個例。世界衛生組織曾在《世界殘障報告》中指出，人一生中平均有11%的時間處於“殘障狀態”，包括兒童期、老年期、受傷時、提重物等時間段。這意味著，無障礙需求廣泛存在於每個人的生命歷程中。

截至2025年10月，我國已累計發佈262項與適老化、無障礙相關的國家標準，但《老年人輔助器具適配居家環境技術要求》《電動輪椅車用充電器安全技術規範》《電動輪椅車用電池安全技術規範》等標準仍在制定中。推動電動輪椅電池管理從“粗放”走向“精細”，迫在眉睫。

當前，我國有8500多萬各類殘疾人，60歲及以上老年人超3億，加上有無障礙需求的孕婦、兒童、傷病人員、攜帶大件行李出行的人群等。越來越多的家庭期待無障礙環境建設的完善。通過制定更精準的標準和實施更有溫度的管理，才能在保障安全的同時，真正打通特殊群體出行的“最後一公里”。