美國Medium科技部落格網站11月23日文章，原題：中國的電動汽車戰略贏得全球南方的人心與市場 中國電動汽車在拉丁美洲（尤其是秘魯、智利和巴西）日益受到歡迎，這並非偶然現象。這是北京旨在使這類汽車在發展中國家更具吸引力所採取戰略的結果。歐美和日本的汽車製造商應該好好學習。

目前在拉美地區，電動汽車在智利和巴西等國已佔據約10%的市場份額，而許多（西方）富裕國家仍受困于基礎設施不足或續航焦慮等陳舊觀念。關於充電站是瓶頸的説法純屬無稽之談，續航問題只存在於那些不知道如何規劃行程的人身上。許多發展中國家以更為務實和理性的態度接納電動汽車，清晰地認識到其顯著優勢。

在拉美這樣的地區，燃料成本對國民經濟影響顯著，且居民的出行模式相對固定，因此選擇電動出行並非出於技術追捧，而是純粹的經濟理性選擇。

中國敏銳地把握了這一趨勢。由於特斯拉及傳統西方汽車製造商奉行高利潤率策略，它們在全球南方市場的價格和銷量上難以與中國品牌競爭。中國品牌推出的電動汽車價格更低，適應當地實際情況，維護成本低，且服務基礎設施日益完善。

中國的策略影響深遠。公路運輸是全球碳排放的重要來源，在汽車保有量飛速增長的發展中國家尤其如此。汽車電動化的普及，不僅有助於規避長期的氣候風險，更能重塑發展路徑：如果全球南方國家能直接過渡到電動汽車，將有望跳過長久的石油依賴階段，並大幅減輕城市污染，節省下鉅額的公共健康支出。

中國致力於出口經濟實惠的電動汽車，這既是一項經濟舉措，也是一項全球環境政策。世界銀行的研究表明，即使基礎設施有限，只要電力來源相對清潔，中等收入國家推廣電動汽車也有望在10年內將交通排放減少30%。

與此同時，西方富裕國家卻陷入一種自滿與錯誤資訊的迴圈：消費者抱怨充電設施不足，製造商高估電動化的成本，媒體渲染轉型過程的“艱難”與“昂貴”。諷刺的是，就在“全球北方的專家們”依然在無中生有地製造困難之際，數以百萬計的新興市場消費者已然在購買、使用電動汽車，在家中便捷充電，輕鬆出行。

許多富裕國家的民眾在接納電動汽車上進展遲緩，並非因資源不足，更多是源於思維定式。與此同時，中國則在持續建廠、出口電池、鋪設充電網路、簽署雙邊協議，系統地推動著從基礎開始的全球電動化進程。這造就了一個引人深思的悖論：全球電動化的未來圖景，正在秘魯利馬、巴西聖保羅和智利聖地亞哥的街頭生動上演，而非在加利福尼亞或柏林。

數年後，當我們看到拉美城市擁有比許多歐美首都更清新的空氣，以及更嶄新、經濟、高效的電動汽車車隊時，應當回想此刻——當富裕國家仍在就充電網路和續航焦慮反覆辯論時，中國正努力推動全球的電動化轉型。（作者恩裏克·丹斯，辛斌譯）