2月2日，小興安嶺，綏化工務段伊春二工隊班長田立鋒帶領6名青工對線路進行整修後，一輛滿載貨物的列車通過。吳健/攝

1月28日，除夕，當大多數人已經在吃年夜飯、準備看春晚時，安薇合與小夥伴們正在執行“熱備”任務。

“‘熱備’，意味著‘隨時準備’。我們班組要充分準備，從精神狀態、業務知識到服務備品，一旦有突發情況，隨時出發，隨時上崗。”安薇合説。

作為鄭州客運段高鐵一隊晉京4組的列車長，安薇合心裏明白，儘管是除夕，但今天的“熱備”也必須和平日一樣，不放過任何一個細節，“班組要以最飽滿的熱情和積極的心態，投入到隨時可能開啟的乘務工作中”。

安薇合跟副車長陳珍珠一起檢查了喊話器、應急手電等應急備品，確保數量足夠、作用良好，並再次檢查核對了應急藥箱。在出乘點名測酒、接受值班員重點工作提醒之後，班組正式進入“熱備”狀態，安薇合要組織職工學習近期的重要文件，進一步鞏固大家的業務知識。

春運期間，南昌客運段組織開展安全乘車小課堂。圖為G1584次列車乘務員在給小朋友講解列車消防設備設施的使用。王夢婧子/攝

2025年1月剛入職的列車員馬芷晗説，很想家，想爸媽，但面對工作後的第一個除夕“熱備”，“這是一次難得的鍛鍊，更是成長路上重要的一課。我會認真向前輩們學習，盡全力完成每一項任務”。

春節期間，需要“熱備”的不僅僅只有客運員，數以10萬計的鐵路人放棄與家人團圓的機會，守在自己的崗位上，為旅客出行保駕護航。

五等小站6個人

在福建閩清縣的雄江邊上，有一個不起眼的五等小站浦後站。小站三面環山、面朝大江，是（橫）峰福（州）鐵路線上唯一一個不通公路的車站。去浦後站不是件容易的事，下了火車換乘鄉村公交到達梅臺渡口，再乘船過江。

“浦後站的鐵路職工，上下班都要乘船。”阿海師傅開船30多年，他説以前浦後站有綠皮車經停，那個時候他的小木船搭載過旅客、村民和鐵路職工。浦後站的後山上原有3個自然村，由於交通不便，這幾年居民陸續外遷，只剩下幾個年過花甲的老人，“綠皮車現在停了，平常基本只有鐵路職工還在乘船”。2022年，小木船換成了輪渡，但遇到大雨、水口電站泄洪或水位超過禁航線，輪渡就會停運。

船到岸，再爬個坡才到浦後站。江風呼呼地刮著，站在站臺上向四週看，全是高高的石頭山，幾棵發黃的野草從岩石縫裏倔強地鑽出頭，隨風飄搖。3條鐵道線橫貫站前，車站的3間站房則連成一排矗立在站臺邊上。

2月1日，中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段廈門北運用車間東孚作業場，檢車員邱龍在檢查中歐班列。向帥/攝

浦後站只有6名職工，擔負著峰福鐵路40趟客貨列車的交會作業。春運期間，峰福線加開了6趟臨時旅客列車和旅遊列車，中午時分正是小站行車室裏最為繁忙的時間，上下行每隔15分鐘就有兩趟客貨列車在此交匯。每經過一趟列車，值班員李偉就要接打10多次電話，確認每一個環節：確認閉塞、接受報點、開放信號、和司機聯控、到達報點、辦理閉塞、和鄰站報點、鄰站開放信號、鄰站到達……站長陳濟星則在旁邊盯控制臺、核對調令。“下半夜最難熬。”李偉是浦後站的新兵，今年是他的春運首秀。他説上夜班時神經都繃得緊緊的，“有時困得不行就用冷水洗把臉，趕走‘瞌睡蟲’”。

浦後站周邊沒有菜市場、小賣部，職工們早已習慣了上班時從家裏帶食材過來。“雄江白刀魚！還有花蛤、蟶子、河蝦等海鮮、河鮮，要現捕現撈啊！”陳濟星早早就跟雄江上游的一戶人家打好招呼，上午用小木船送來新鮮食材：“今年過年大家又沒有回家，已經連續五六年了。今天立春，大家吃好的！”

野三關下守“關”人

“今天我們的任務是檢查站場道岔設備狀況，養護轉轍機、檢修軌道電路。”1月31日，正月初三，淩晨1點，寒風瑟瑟，宜萬鐵路野三關站悄然靜立在群山環抱之中，中國鐵路武漢局集團公司宜昌綜合維修段高坪綜合維修車間野三關綜合工區的職工們隊列整齊，27歲的工長左自強開始點名分工。

位於湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣的野三關鎮歷史悠久，自古以來便是武陵山區東進西出的咽喉要地。左自強説，工區職工傳承“人在崗在、崗在關安”的精神，“今年春節，工區4名職工放棄回家團圓，堅守崗位守護旅客平安旅途”。

1時30分，作業人員攜帶道尺、檢查錘、油壺等材料工具，向站場西邊進發，點點頭燈猶如點點螢光，緩緩向前方移動。10分鐘後，左自強抵達14號道岔，他彎下腰，將道尺卡在鋼軌間讀取數值。“0.5、0.4、0.5……”他邊檢查邊記錄，不放過一處問題隱患。在一顆鬆動螺栓處，左自強先用手旋緊，再用扳手緊固，最後雙手用力下壓扳手，直至螺栓紋絲不動。“一顆螺栓鬆動，就可能帶來重大安全隱患。再細小的事情我們也要認真仔細地做好。”左自強説。

3時30分，作業人員收拾工具，返回工區。兩個小時裏，他們完成了8組道岔的檢查養護任務。清點完工具、搬運完機具，4時10分，小夥子們回到宿舍洗漱完畢，“沾上”枕頭便沉沉睡去。

由北到南，他們讓歸途“安心順心”

1月30日，大年初二，蘇州南站換上“新春裝”，喜慶的氛圍縈繞在候車室的各個角落。“請您當心腳下。”“小甜橙”志願者尹錚正在引導旅客乘車。“哇哇哇！”嬰兒清脆的哭聲引起了許多人的注意，隊列中一個年輕媽媽懷抱嬰兒，正在側身吃力擋著就要倒下的行李箱和年貨。尹錚急忙上前幫助她重新固定行李，並示意後方旅客有序通過。“還好有你，不然真不知道怎麼處理。”年輕媽媽連連表示感謝。

1月30日，Y987次“非遺主題”熊貓專列出發前，變臉演員正在與小遊客互動。孟寬/攝

在黑龍江，亞布力南站距離亞布力滑雪場直線距離僅500米，蜂擁而至的遊客們讓亞布力南站一改往日的冷清，處處洋溢著喜悅和歡笑。1月31日，大年初三，志願者任航、張鑫在亞布力南站進站口注意到，一名旅客一手牽著孩子，一手費力地將背包放到安檢傳送帶上，地上還散落著大包小包的行李和滑雪板。任航快步向前提起行李箱放在傳送帶上，“我們來幫您進站！”任航和小夥伴排成一排，傳遞起行李和滑雪板……

2月1日，大年初四，青島北站，G2080次列車正在檢票，志願者挽著視障旅客的手臂，引導他們通過人工檢票通道，並一路將他們護送到相應的車廂和座位。“背包放在腿部下方，小桌板右側放置了溫水。”志願者孫然然用手引導著視障旅客觸摸物品位置。途中，志願者齊慧顏貼心地為他們熱好了午餐，並陪伴他們閱讀盲文書籍。

“他這是怎麼了？”一聲驚呼立刻引起了在志願者服務崗點巡視的益西倫珠的注意。判斷了一下聲音傳來的大致位置，他立刻趕了過去。“面部發紫，應該是高原反應。”他短暫沉吟過後得出結論並撥打急救電話。在海拔4513米的西藏那曲站，嚴重的高原反應有可能會危及人的生命。作為那曲站客運員，益西倫珠在處置高原反應上有著豐富的經驗。春運期間，他主動利用休息時間在站上做志願者，身著志願馬甲的他迅速安撫周邊旅客、疏通救援通道，把暈倒旅客送上救護車，“人命關天，不能有一絲馬虎大意”。

為保障春運期間鐵路運輸秩序，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務段組織團員和青年志願者開展鐵路外部環境“五進”宣傳。圖為宣傳員馮海朋向學生宣傳鐵路安全知識。郭修山/攝

據了解，春節假期8天（2025年1月28日至2025年2月4日）期間，鐵路客運量達9626萬人次。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，2月4日（正月初七），春節假期最後一天，全國鐵路發送旅客1704萬人次，創下春運單日旅客發送量歷史新高。在人頭攢動的火車站，在南來北往的列車上，正是這些守在崗位上的鐵路青年，以青春的腳步丈量旅途，以青年之名證時代華彩，一個個朝氣蓬勃的身影讓“流動的中國”澎湃涌動，生機勃勃。