泰國是東南亞地區重要的汽車生産國。近年來，泰國大力擁抱電動化。根據泰國政府出臺的“3030政策”，泰國計劃到2025年時電動汽車銷量達到22.5萬輛，到2030年時達72.5萬輛，佔其汽車産量的30％。

在泰國，中國電動汽車憑藉高品質的産品，創新的設計和具有競爭力的價格受到越來越多泰國消費者的青睞。據泰國汽車協會統計，2023年泰國電動汽車總登記量約7.6萬輛，佔汽車登記總量的12％，其中前四名均為中國品牌，前十名內中國品牌佔8個席位。

中國車企在泰國投資建廠也助力泰國汽車産業轉型升級。中國車企長城汽車于2020年11月完成收購泰國羅勇工廠，成為首家全資進入泰國的中國汽車品牌。今年1月12日，長城汽車旗下電動汽車品牌歐拉好貓在羅勇新能源汽車製造基地正式下線，這是泰國本土生産的第一款量産純電動汽車。

↑1月12日，工人在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地生産車間內工作。

↑這是1月12日在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地拍攝的歐拉好貓電動汽車。

↑這是11月28日在泰國暖武裏府舉辦的泰國國際車展上拍攝的歐拉好貓電動汽車。

↑這是3月27日在泰國曼谷國際車展上拍攝的歐拉好貓電動汽車。

在泰國電動汽車協會副會長素羅·桑尼看來，中國車企利用其先進技術優勢在泰設立工廠，組建合資企業，受益最大的是泰國民眾和泰國汽車産業。素羅認為，中國電動汽車佈局泰國市場，一方面讓泰國消費者有了更多選擇，另一方面也帶來先進技術，將助力泰國形成完整的電動汽車産業鏈，同時還將促進當地就業。

↑12月6日，工人在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地工作。

威拉南·普拉帕潘今年36歲，從工程專業畢業，2022年起擔任生産經理，主要職責是把控生産線與産品品質。威拉南表示，在過去的三年裏，中泰兩國同事都在工作中給予了他許多寶貴的機會，他也一直牢牢把握機會努力工作。“公司鼓勵我們發表意見，放手讓我們做事，很支援我們的工作”，他説。在威拉南看來，中國電動車對泰國大有裨益：一是價格實惠，二是對泰國的空氣友好，三是提升本地就業率。

↑12月6日，威拉南在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地分享感受。

↑12月6日，威拉南（左）在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地工作。

↑12月6日，威拉南在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地食堂用餐。

現任車間主任的阿卡拉瓦·松翁膠今年44歲，2020年從組裝工人做起，不斷學習技術、積累經驗，逐漸提升到現在的管理崗位。阿卡拉瓦認為中國企業與時俱進的技術發展令人印象深刻。通過與中國同事的友好交流，阿卡拉瓦還體驗到了多種中國文化，這份工作令他感到很滿意。在他看來，電動汽車比燃油汽車更經濟，對環境更友好，受到了泰國消費者的普遍認可，市場趨勢強勁，他自己也有計劃購買電動汽車。

↑12月6日，阿卡拉瓦在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地分享感受。

↑12月6日，阿卡拉瓦（左）與同事在泰國羅勇的長城新能源汽車製造基地工作。

提到即將到來的春節，兩位當地員工紛紛送上祝福。威拉南提到他身邊的中國同事探親歸來會分享來自中國的特産，展示中國新年的照片，他認為這對傳播中國文化，增進兩國人民之間的感情很有幫助。“願兩國人民身體健康、工作順利、財源廣進，也祝願兩國汽車産業齊頭並進”，威拉南説。“希望在春節期間，每個人都能與家人快樂團聚。明年是中泰建交50週年，祝願兩國人民生活幸福安康”，阿卡拉瓦説。