法國Le　Marin新聞網12月16日文章，原題：中國領先於希臘，進一步鞏固了全球領先商業船隊的地位 作為按總噸位計算全球領先的船舶擁有國，中國的領先地位正在鞏固。根據航運研究機構克拉克森研究公司的最新數據，中國進一步鞏固了全球第一大商業船隊的地位，並且持續擴大對希臘和日本的領先優勢。預計到2024年底，中國商業船隊總噸位將超過第二名的希臘近3000萬總噸。

克拉克森研究公司的數據顯示，截至12月16日，中國商業船隊的總噸位為2.829億噸，排在第二的希臘的船隊總噸位為2.54億噸。但中國船東的總訂單量為4670萬總噸，遠高於希臘的3540萬總噸，這意味著中國的領先地位進一步增強。

相比之下，第三名的日本已被中國和希臘遠遠甩下，2024年12月日本商業船隊的總噸位為1.832億噸；而排在第四、第五位的分別是南韓（7030萬總噸）和挪威（6650萬總噸）。

去年8月，中國按總噸位計算超越希臘，成為全球擁有最大商業船隊的國家。自此以後，中國船東在船舶收購方面一直位居榜首，同時也是造船廠的主要客戶。

亞洲媒體Splash認為，與21世紀初相比，中國商業船隊的飛速增長引人注目。2000年前後，中國擁有的商業船隊只佔世界總量的約1／20，如今已超過1／7。過去十年，中國商船隊的運力翻了一倍多。

中國在航運領域的領先地位和實力不僅體現在船東，更體現在海事領域的參與度上。中國的造船商超過了南韓，在國際市場佔據主導地位。中國港口運營商在全球範圍也擁有巨大影響力。（董銘譯）