作為每年國內大型A級車展的收官之戰，廣州車展是觀察車市來年發展趨勢的重要窗口，不僅集中展現了我國汽車行業的最新動向，還全景呈現了汽車産業的迭代升級和科技創新成果。

今年的廣州車展，新能源汽車仍然是主角，新能源展車數量再創新高，自動駕駛技術加速迭代。數據顯示，本屆廣州車展全球首發車78款；展車總數1171台，其中新能源車512台，均創新高。

受國內汽車行業産銷兩旺帶動影響，全球主流汽車廠商參與廣州車展的熱情高漲。包括梅賽德斯-賓士、大眾汽車品牌、一汽奧迪、上汽奧迪、沃爾沃等在內的國際主流汽車品牌集中展示了各自最新的智慧化、電動化成果。與此同時，蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等新能源汽車品牌也在本屆廣州車展中同臺競技。

“奧迪希望在廣州國際車展能夠以其獨特的品牌魅力為觀眾留下深刻印象，因此我們與合資夥伴共同帶來了包括四款最新車型在內的展車陣容。”奧迪中國總裁羅英瀚博士表示，中國作為全球最大的汽車消費市場，其年輕消費者在中國汽車智慧化的發展進程中發揮著關鍵性的引領作用，這也助力中國在三電系統、智慧座艙、智慧駕駛等領域都孕育出全球最肥沃的創新土壤。

本屆廣州車展上，北京現代全係産品矩陣發佈。同時，氫燃料概念車NEXO、N Vision 74、高性能純電動車型IONIQ 5N和ELANTRA N等車型，代表了現代汽車在新能源與技術領域對北京現代全面轉型的支援。2024年，北京現代提出了“在中國，為全球”的戰略，據悉，依託現代中國在煙臺、上海等地的研發中心，2025年開始，北京現代將推出全新的純電車型，並構建順應中國市場的新能源車型矩陣。

自主品牌加速向中高端及豪華路線發力也在本屆廣州車展上進一步凸顯。車展期間，紅旗金葵花國雅正式上市。中國一汽總經理、黨委副書記劉亦功表示，國雅更注重展現品牌精神內核，不僅體現了“紅旗”對家國情懷與民族精神的崇高追求，更詮釋了中國人對“豪華”的獨到見解。

廣州車展上，越來越多的人工智慧技術加速融入汽車駕駛體驗。極越AI智駕超跑ROBO X全球首發，智慧駕駛艙搭載了AI語音大模型，車主可通過對SIMO發出語音指令，查看諸如電機扭矩、底盤動態和熱管理等資訊，以便更好地掌控不同的駕駛狀態。此外，自適應照明和實時反饋等附加功能，也進一步提升了駕駛體驗。

2024年廣州車展開幕前，中國新能源市場迎來重大里程碑——中國新能源汽車年度産量首次突破了1000萬輛，中國由此成為全球首個新能源汽車年産量達到1000萬輛的國家。

新能源汽車産量突破的背後，是智慧駕駛正在加速普及，越來越多的車型朝著高速+城市NOA邁進，自動駕駛、智慧駕駛隨著新車型走進大眾的生活。

廣州車展期間，長城汽車正式宣佈長城全場景NOA全國開城。長城汽車副總裁劉艷釗表示，中國汽車品牌憑藉電動化和智慧化，突破了傳統豪華品牌的防線。期待更多用戶和行業夥伴走近“智慧長城”，感受智慧化産品的迭代速度，共同推動中國汽車産業的智慧化發展。

智己汽車的“靈蜥數字底盤”首次與IM AD高階智駕深度融合，推出“靈蜥掉頭”和“雲臺車身”兩大新創功能，“靈蜥掉頭”讓無圖NOA實現“雙向雙車道、自動掉頭，一把過”，提升了IMAD流暢度；“雲臺車身”則加強了車輛在高速高架 NOA 行駛中過大彎、急彎時的平穩性、安全性和舒適性。

展會上，理想汽車展示了全新一代智慧駕駛技術架構——端到端+VLM雙系統的最新進展，並宣佈OTA 6.5版本車機系統將於11月底正式推送，新增車位到車位智慧駕駛、後向自動緊急制動等功能。

賽力斯汽車總裁何利揚公佈了最新問界智駕數據，目前問界智駕用戶超33.7萬，智駕累計里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬公里。此外，問界累計已完成超300萬次OTA升級。據悉，全新一代賽力斯超級增程系統也正式發佈，其基於“賽翼（C2E）增程架構”與“RoboREX智慧控制技術”打造，實現靜謐無感、高整合、高效率。

《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，在“價格戰”的影響下，中國消費者對智慧駕駛的接受程度上升，但支付意願出現明顯下滑。當汽車智慧化轉型取得階段性成功後，降低成本、下探市場、提升市佔率已成為智慧化發展的重要趨勢。

與十多年前新能源汽車興起時不同，智慧駕駛已經成了影響消費者購車決策的重要因素，但其想要承擔起未來汽車産業的新增長點，智駕仍需緊跟用戶需求，朝著“好用”或“愛用”的方向前進。