11月18日10時18分，一趟滿載110標準箱日用百貨、汽車配件、機械設備等出口貨物的中歐班列從義烏西站駛出，開往西班牙馬德里。

11月18日，中歐班列從義烏西站駛出。新華社記者 魏一駿 攝

當天，義烏中歐班列開行滿十週年。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發運超67萬標準箱，為“世界超市”義烏“買全球、賣全球”提供重要支撐。

2014年11月18日，中歐班列（義烏—馬德里）首發開行。杭州鐵路物流中心義烏營業部副主任童典利説，十年來，義烏中歐班列開行量、重箱率、回程率等關鍵指數在全國中歐班列中位居前列。

實現從無到有的突破後，義烏中歐班列輻射範圍越來越廣，日益織密的班列網路拉近了各國的距離。鐵路部門統計數據顯示，截至目前，義烏中歐班列輻射範圍擴大至50余個亞歐國家和地區，通達160多座城市，已實現中歐線、中俄線和中亞線三大主要線路全覆蓋，年開行數量由初期的23列增長到目前的超1100列。

11月18日，工人在義烏西站裝運貨物。新華社記者 邢廣利 攝

“更大的作業量也需要更高的作業效率，為優化作業流程，我們不斷加強與義烏市國際陸港集團有限公司、海關等部門的協調聯繫，通過簡化通關、裝卸、接取送達等通關環節，大幅加快班列通關速度，有力提升中歐班列的品牌競爭力。”童典利説。

同時，鐵路部門始終堅持優先配箱、優先配車、優先裝車、優先挂運“四優先”原則，不斷優化組織形式，確保列車接續順暢，保障中歐班列安全準點開行。

義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌見證著“鋼鐵駝隊”十年間運送貨品的變化。“我明顯感受到，出口商品從運作初期的小商品、日用百貨等逐漸向電子産品、機械設備等高附加值産品轉型，回程班列佔比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。”馮旭斌説。

十年來，義烏中歐班列與城市發展融合度不斷提高。“據統計，義烏中歐班列出口的貨物中，貨源地長三角地區佔比約90%、浙江佔比約78%，這條物流通道對義烏及周邊地區的對外貿易扮演著日益重要的角色。”義烏市市場發展委員會副主任貝旭東説。

11月18日，外國採購商在義烏國際商貿城洽談新能源産品業務。新華社記者 魏一駿 攝

目前，義烏與全球230多個國家和地區保持著貿易往來，每年吸引近60萬人次外商前來。在義烏國際商貿城，有近1.5萬家市場經營戶使用中歐班列經營外貿業務。

義烏國際商貿城五區主營世界各國特色進口商品。浙江盟德進出口有限公司客戶經理孔志堅告訴記者，公司常年從事西班牙進口貿易，依託中歐班列相較海運高時效、低貨損，以及相較空運低成本的優勢，公司進口商品品類從紅酒逐步拓展到火腿、橄欖油、礦泉水等，消費者得以買到更加新鮮的進口食品。

“在十週年的節點展望未來，隨著共建‘一帶一路’倡議的不斷推進，中歐班列發展前景將更加廣闊，鐵路部門將繼續發揮自身優勢，努力推動中歐班列朝著更高品質、更好效益、更加安全的方向發展。”中國鐵路上海局集團有限公司杭州貨運中心相關負責人説。