歐洲智庫布魯蓋爾研究所日前發表文章説，歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是一個錯誤決定，弊大於利。

日前，德國等5個歐盟成員國投票反對，另有12個成員國棄權，但未能阻止歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，歐盟擬對原産于中國的電動汽車徵收最終反補貼稅。

文章作者、布魯蓋爾研究所研究員烏裏·達杜什指出，加徵關稅是一個錯誤決定，對歐盟民眾弊大於利，最終會對歐洲汽車産業産生反作用。

文章援引業內人士的話説，中國製造的電動汽車有許多是與歐盟和美國汽車製造商合資生産的，價格和品質優勢反映出中國相關産業在規模經濟、勞動力成本、電池技術和材料等方面的優勢，以及中國製造商之間的充分競爭和先發優勢。

達杜什説，歐洲高昂的電動汽車價格傷害了所有消費者，尤其是低收入者。對於許多並不富裕的歐盟民眾來説，尤其在農村地區，汽車是唯一便利的交通工具。一旦歐盟對中國電動汽車加徵關稅，許多願意讓自家車更符合綠色環保標準的歐盟民眾將難以實現願望。

此外，加徵關稅還將産生三個負面長期影響。

首先，可能招致中國的反制措施。中國已將相關反補貼措施訴諸世貿組織爭端解決機制，歐盟可能會敗訴。他説，歐盟委員會要求徵收高額關稅的理由站不住腳，這一結論在業界早有共識。

其次，加徵關稅將減弱歐盟電動汽車製造商削減成本和繼續創新的動力。歐盟汽車製造商仍需在中國及其他快速增長的市場展開競爭，而他們逐漸落後的前景是真實存在的。

第三，加徵關稅標誌著貿易分裂及西方與中國的進一步“脫鉤”。貿易分裂將産生經濟成本、製造不確定性，歐盟現在改變主意還為時不晚。