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在新中國75週年華誕即將到來之際，一批為新中國建設和發展作出傑出貢獻的功勳模範人物，被授予國家勳章和國家榮譽稱號，以弘揚民族精神和時代精神。“共和國勳章”獲得者——中國載人航太工程的首任總設計師、中國工程院院士王永志説過，他一生幹了三件值得欣慰的事：研製導彈、送衛星上天、送中國人進入太空並籌建中國空間站。對很多人來説，這三件事中的每一件都是難於登天，而王永志卻一路披荊斬棘，開創出中國人為之自豪的壯麗事業。2024年6月，這位書寫傳奇的92歲老人永遠離開了我們，而他摯愛的事業卻依然在浩瀚蒼穹熠熠生輝。

這是王老90歲生日那天，收到的一份特別的禮物。那一天，他還收到了來自太空的“宇宙級”祝福。

1992年，中國載人飛船工程立項，王永志被任命為總設計師。別人60歲退休，王永志60歲卻毅然決然走上了新的工作崗位。

壓力再大也要幹，這是王永志一生對事業的追求。

當時，中國飛船計劃進入太空時，國外載人航太已經開始了40年。想要迎頭趕超，王永志直接瞄準了當時世界頂尖飛船。

載人航太工程的重中之重，是保障航太員的人身安全。作為工程的總設計師，王永志不僅要對工程的重大決策負責，也要對各個系統負責。為此，他提出嚴格執行從源頭搜尋問題的“歸零”制度，明確不帶任何隱患上天是“歸零”的核心。

2003年10月15日，隨著王永志和全體航太人的齊心協力、集智攻關，中國人的腳步終於第一次邁進太空。

整整32年，中國載人航太工程從立項到今天，有22名中國航太員造訪浩瀚宇宙。

王永志的一生，是時時刻刻聽從國家召喚、敢於赴湯蹈火的一生。

1932年，他出生於遼寧昌圖一個貧寒的農家。1950年，抗美援朝戰爭爆發，眼看著美國飛機頻繁騷擾遼東，原本想做農學家的他意識到，有國無防是不行的。因此，立志報考並在1952年順利考入清華大學航空係飛機設計專業。在被派往莫斯科學習期間，因為國家需要，他又毅然決然改學了火箭導彈設計。

1961年，王永志回國投身艱苦的導彈研發。1964年，他參加了我國第一枚中近程導彈發射試驗。試驗臨近時，由於天熱導致推進劑膨脹，人們發現導彈射程達不到預期落點，任務被迫停滯。就在大家無計可施之際，年輕的王永志提出了一個大膽的方案——泄出600公斤燃料。

“共和國勳章”獲得者、中國工程院院士王永志説，他想把多餘的推進劑燃料泄出來，反而使它能增加射程，但是大家都不接受他的意見。

説服不了別人怎麼辦？王永志直接找到了發射現場最高技術決策人——錢學森，向他詳細解釋了推進劑配比的問題，為什麼必須去掉推進劑中多餘的燃料才能輕裝前行。錢老仔細聽後當即拍板，“這個年輕人的意見對，就按他説的辦！”最終，這個方案讓導彈試驗取得成功。
　　後來，在討論第二代戰略導彈總設計師該由誰來擔任時，錢學森毫不猶豫地推薦了王永志。

高度的責任感和使命感讓王永志在導彈火箭研製領域一幹就是30年，他參與或主持了6個導彈型號、4個火箭型號的研製。

1986年，王永志又迎來一個新的挑戰。當時，西方國家發生的一系列航太事故，造成國際商業衛星發射市場出現危機。但王永志從中看到了中國火箭進入國際市場的契機，決定研發捆綁式火箭。基於3張草圖，中國航太贏得了首個國際合同。然而，合同條件十分嚴苛，要求必須在18個月內完成一次成功的飛行試驗，否則將面臨高達100萬美元的罰款。

王永志秘書、中國載人航太工程辦公室研究員王朋介紹，國內的一些專家一聽這個事不靠譜，時間就只剩下一點了，就覺得辦不成。有專家就對著王永志説，你錢也花了，但你沒搞成，那國家的聲望就會受到很大的影響，降你三級，你還幹不幹？王永志説：幹。

就是在外國專家看來，研製這樣一個新火箭至少需要4—5年，甚至10年。王永志頂住壓力，立下軍令狀，成功創造了18個月研製一枚新型大火箭的奇跡。

長二捆的首飛成功，不僅讓中國的火箭首次打入了國際市場，也為後續中國載人航太工程立項實施奠定了重要基礎。

在王永志院士的書房裏，我們看到了他積攢了60多年的科研筆記。一本本發黃的筆電上，誕生出中國人引以為傲的東風系列導彈、長征系列火箭、中國人進駐太空等舉世矚目的成就。從藍圖繪夢到拼搏圓夢，王永志始終將國家的需要作為自己的奮鬥目標。王老曾經説過這樣一句話——“使命因艱巨而光榮，人生因奮鬥而精彩”，這也是他一生的寫照。

王永志説，國家的需要就是他們的理想、志願。宇宙是無限的，探索也是無盡期的。你回頭再看，可能我們已經幹過的事情，那算不了什麼了，更壯麗的事業還在前頭。