通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

7月下旬,火熱的陽光照射在鋼軌面上升起層層熱浪,毛華伸了伸酸痛的腰、動了動僵硬的脖子,“毛大夫”又一次完成了“接骨”任務。2024年的暑運,對於鋼軌焊接工毛華來説很特殊,因為還有3個月他就退休了,這也是他從事工務工作40多年來的最後一個暑運。

7月22日10時30分,毛華和工友們將焊軌機具整齊的擺放在通讓線64公里的線路旁,等待著天窗命令的下達。60歲的毛華是中國鐵路瀋陽局集團有限公司通遼工務段通遼重點維修車間的一名鋼軌焊接工,通遼工務段管轄大鄭、通讓、通霍、珠珠、霍白等18條正線,正線延展長達2400余公里,管內設備複雜,維修工作量大。為確保旅客列車和煤炭運輸的安全,提高設備品質和行車舒適度,就要對換軌地段、鋼軌接頭等進行焊軌作業,每年4月至10月份是焊軌作業的黃金時期。

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

“鋼軌焊接最重要的就是控制好溫度,不管天氣多熱,都要觀察好軌溫變化和控融時間。”毛華蹲在離焊口最近的位置一邊觀察著時間一邊和新入路不久的桂林説到。1980年,毛華入路以來,他對待每一項工作都精益求精,特別是在接觸到鋼軌焊軌以後,這份工作深深吸引了他,並且一幹就是41年。“除銹、切割、對軌、推瘤、打磨”這些鋼軌焊接程式已經深深的印在了毛華腦中,融入了血液。每次的鋼軌焊接任務,他總是首當其衝。雖然快退休了,但在今年的道岔大修、更換長軌施工等集中會戰,毛華主動請纓,努力站好最後一班崗。

“現在火車不斷提速,煤炭運量持續加大,就會給鋼軌線路造成傷損,我們工作量也隨之多了起來,但只要需要我,不管什麼時間我都能準時到位”,毛華説。作為一名有著23年黨齡的共産黨員,他始終把安全生産放在心上,把焊軌工作當成自己的畢生事業來作。據統計,一年來,毛華和他的作業組已經完成近200余個焊頭任務。嫺熟的焊接技巧,善於鑽研的毛華生動的詮釋了愛一行、鑽一行、精一行的工作準則。“別看我年齡大,但我焊的品質比別人都好,設備不斷的變換,焊軌工藝也不斷的更新,我必須付出更多的精力,才能保證線路的品質安全。”毛華堅定地説到。

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

“進入伏天,氣溫又悶又熱,對我們來説是一種“烤驗”但是,大家一定要戴好護目鏡、手套和專業的防護服,防止火星、鐵屑等飛濺到身上。”每次毛華總要在現場多説一句。放好坩堝,蓋上坩堝帽,毛華手裏拿著噴槍將焊劑點燃,融化的鋼水灌入砂模中,溫度瞬間升到2000多攝氏度。雖然烤的大家臉上通紅,但接骨大師們的眼睛卻緊盯著焊頭位置,生怕出現什麼閃失,不一會兒,只見多餘的鐵水從兩邊溢流口流到接渣盤內,隨後大家按照分工開始拆模、推瘤、打磨等程式有條不紊的進行著。

“鋼軌的焊接程式比較複雜,要求品質高,對軌尖點預留在1.8-2.3毫米之間,3分預熱、4分半拆模、7分40秒推瘤,每一項程式嚴格控制時間。”滿臉汗珠的毛華邊收拾機具邊和記者説著。14時20分施工結束,毛華和工友們撤離線路,又乘車趕往其他焊軌的地段。

通遼工務段組織人員對換軌地段進行焊軌施工作業。中國網發 張雪/攝

莫道桑榆晚,為霞尚滿天,他從青春活力到從容冷靜,從初出茅廬到細緻沉穩,從飄揚青絲到兩鬢斑白,對於毛華來説,這是他從事鐵路工作的最後一個暑運,但對於千千萬萬的鐵路人來説,暑運才剛剛開始,正是有了無數鐵路人的默默付出才讓我們的鐵路運輸更安全、更舒適。(張雪)