中國網7月15日訊（記者 李平書） 56歲的張曉軍，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務段滿洲裏運用車間出國班組的火車司機。日前，中國網記者跟隨“網路媒體哈鐵行•走中歐班列東通道 看北疆翠屏牧歌迴旋”採訪團來到滿洲裏運用車間時，他正在和同事王良武核對揭示、確認機車信號，進行著出境前的準備工作。

張曉軍進行出國前準備工作 中國網記者 李平書 攝

9.8公里的出國路：每月穿梭10次以上

“我的工作，就是負責將中歐班列從滿洲裏國門牽引到俄羅斯的後貝加爾站。等到中歐班列在俄方換裝後，再把空車拉回滿洲裏。”張曉軍雖然年過半百，但身姿依舊挺拔。他説，和同事在執行乘務作業時，會嚴格要求自己，做到動作統一，標準規範。“我的一言一行都代表著國家，一定要不辱使命”。　

作為一名出國司機，張曉軍和同事一個月要牽引中歐班列在兩個國門之間穿梭10次以上。從滿洲裏國門出發，雖然到俄羅斯境內有9.8公里，只需19分鐘，但也充滿一些“小坎坷”。

“境外鐵路線全線都是7.5‰坡道，運作中，我們必鬚根據天氣等情況做好充分預想，運作中精力集中，時刻根據線路縱斷面等情況，預防性撒砂、調整牽引力，防止機車空轉。才能保證中歐班列安全運作。”張曉軍説。

“從滿洲裏到後貝加爾，只有短短幾十公里，我們駕車的距離並不長。我和同事的大部分時間，都是在等待換裝中度過。語言不通，檢查程式又非常嚴格，經常會停留很久。”張曉軍説，出國司機出境後禁止下火車，他們只能在車頭等待檢查結束，最長的一次，他的同事曾連續等待了36個小時，吃喝拉撒睡都要在狹小的車上解決。

張曉軍講述工作經歷 中國網記者 李平書 攝

國際運輸大發展：出境火車司機與有榮焉

從1986年參加工作的張曉軍，2008年開始駕駛機車進行國際聯運。2015年，張曉軍成為第一批中歐班列出境司機。他和他的同事們親歷並見證了“中國最大陸路口岸站”滿洲裏站國際運輸的發展與繁榮。

“中歐班列剛開行的時候，一天也就一兩列車，運送的東西都是日用品、小商品，現在每天都得10多列，小到牙膏牙刷，大到機械設備，包括飛機零配件，再到汽車、電腦，你能想到的基本上都在車上”。張曉軍笑著説，看著中歐班列載著“中國製造”跨越山海，遠赴歐洲，出境火車司機們都會感覺無比榮幸。

據悉，在齊齊哈爾機務段，像張曉軍一樣擔當出境任務的火車司機需要有過硬的素質，選拔也非常嚴格：必須是黨員、要擔任過三年司機長職務、獲得過勞模稱號、技術業務必須精湛……選拔的嚴格，換來的是殊榮。在他們的展覽室榮譽墻上，記者看到滿墻的獎狀：中華全國總工會工人先鋒號、先進班組、先進黨組織、先進班組標兵、火車頭獎盃、黑龍江省勞動模範……

“我們認真完成好自己的本職工作，雖然辛苦，但是看著由我們駕駛的一趟趟中歐班列走出國門，就覺得一切都是值得的”。張曉軍説。