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路，是出行的希望，更是發展的助力。在祖國廣袤的大地上，一條條縱橫交錯的農村公路，串起千家萬戶，連接起廣闊鄉村的新生活。

黨的十八大以來，習近平總書記多次就農村公路發展作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農村公路。今年5月，習近平總書記對進一步做好“四好農村路”建設作出重要指示，強調“新時代新征程，要持續發力，久久為功，進一步完善政策法規，提高治理能力，實施好新一輪農村公路提升行動，持續推動‘四好農村路’高品質發展”。

一個日臻完善的農村公路網正在大江南北鋪展開來，必將為鄉村振興注入澎湃動能，托起農業農村現代化的新希望。

家門口的致富路、幸福路

一條公路何以改變一個村莊、帶富一方百姓？牧民扎西旺堆對此深有感觸。

俯瞰西藏拉薩市至日喀則市區間的交通網路，從左至右依次為農村公路、鐵路、國道和高等級公路（2024年6月27日攝，無人機照片）。新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝

扎西旺堆的家在西藏自治區日喀則市措布西鄉。這是一個高海拔牧區，距離所屬的謝通門縣縣城120多公里。翻越莽莽大山、穿行蜿蜒小道，頂烈日、冒風雪的長途跋涉，曾是當地牧民難忘的生活記憶。

“以前沒有公路，我家的牛羊肉從村裏馱到縣裏要走六天，肉都不新鮮了，經常賣不出去。”扎西旺堆説。

西藏日喀則市年楚河流域縱橫交錯的鄉村道路（2023年9月6日攝，無人機照片）。新華社記者 晉美多吉 攝

歷經3年建設，穿越措布西鄉夏木村的農村公路2019年正式開通。平坦的公路不僅縮短了村民們出行的距離和時間，也有力推動了當地的牛羊肉産業發展。

“公路通到了家門口，家裏買了車，牛羊肉兩小時就能運到縣裏，半天就到市裏，當天就能送到拉薩。”扎西旺堆説，得益於農村公路建設，他家的牛羊肉銷量大幅增加，收入顯著提高，去年還蓋上了新房。

措布西鄉黨委書記洛桑格旦説，當地依託農村公路打造牛羊肉、野生貝母茶與羊毛加工等“措布西三絕”産業品牌，快速形成産業規模，群眾增收致富的勁兒更足了。

農村公路，貫通城鄉，連接市場，撬動活力。交通運輸部去年公佈的數據顯示，黨的十八大以來，我國累計組織新改建農村公路253萬公里，解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬餘個建制村通客車，制約農村發展的交通瓶頸進一步消除。

陜西省漢中市佛坪縣長角壩鎮田壩村，位於秦巴山區深處。過去每當雨季來臨，山路蜿蜒泥濘，村民出行艱難，農産品運輸和銷售成為一大難題。

陜西省漢中市佛坪縣的鄉村公路（2024年6月10日攝）。新華社發（高寧 攝）

“以前村子交通閉塞，許多收購商都不願意進來，想把東西賣出去不是件容易事兒。”國網佛坪縣供電公司駐村第一書記張俊俊説，通過“四好農村路”建設，水泥路修到了農戶家門口，大大減少了農産品走出大山的運輸成本。

截至2023年末，我國農村公路總里程達460萬公里，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車，城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶在更多鄉村成為現實。

新農村的連心路、振興路

6月中旬，“中國美麗休閒鄉村”西藏自治區山南市瓊結縣拉玉鄉強吉村的油菜花進入盛花期。一到週末，駕車到此的遊客絡繹不絕。

遊客在西藏山南市隆子縣玉麥鄉路邊欣賞玉麥鄉美景（2023年10月25日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

“現在村裏的路修得很好，人居環境大大改善，遊客越來越多。”強吉村村民索朗曲珍説，“我家的一部分房間專門裝修成了民宿，一年光接待遊客住宿收入就有3萬多元。”

通暢無阻的農村公路讓更多“世外桃源”走出“深閨”，隨著鄉村遊的火熱，一個個偏僻村落成為熱門旅遊地。

陜西省漢中市洋縣華陽鎮以前道路不暢，遊人進不來，村民守著美麗生態“金飯碗”卻沒飯吃。近年來，當地搶抓機遇、修建旅遊環線，明顯增添了人氣與財氣。“旅遊環線既給村民出行帶來了便捷，又吸引了更多自駕遊旅客，促進了産業發展和群眾增收致富。”華陽鎮鎮長李大計説。

通往陜西省漢中市洋縣華陽鎮的鄉村公路（2023年5月10日攝）。新華社發（高寧 攝）

“路在山腰繞，車在林中穿”。從空中俯瞰，廣袤鄉村風光美不勝收，掩映其中的鄉村公路串起了一幅幅美麗畫卷。一些公路還憑藉“高顏值”，成為當地發展文體産業的獨特資源。

在浙江省諸暨市趙家鎮上京村拍攝的改造提升後的縣道（2024年6月4日攝，無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝

夏日裏，在浙江省衢州市開化縣，起于桃溪村止于下界首村的桃下線宛如一條綠色的絲帶，串聯起沿途16個村莊，吸引了不少騎行和跑步愛好者前來“打卡”。

全長29公里的桃下線，充分利用沿途的地形、地貌、植被、水體等要素，在道路沿線打造各類景觀節點，曾入選浙江省十大最美自駕公路。其中一段長約1公里的路段，數百棵高達十幾米的挺拔水杉夾道而立，是遠近聞名的風景線路。從馬拉松到鐵人三項賽，桃下線還舉辦了多項體育賽事，探索走出了一條“美麗公路+體育賽事”的新路子。

這是浙江省湖州市道場鄉紅裏山村新改建的鄉村公路（2024年6月21日攝，無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝

近年來，我國機動車和駕駛人增長重心逐步由東部向中西部地區、由城市向農村轉移，對農村公路建設提出了更高要求。公安部交通管理局2023年發佈的數據顯示，2022年以來，全國農村地區機動車保有量、駕駛人數量均年增1100多萬。

交通運輸部公路局副局長郭勝表示，我國將加快推進鄉鎮通三級及以上公路、建制村通等級路、較大人口規模自然村（組）通硬化路的“新三通”建設，大力實施老舊公路改造、過窄農村公路拓寬改造或錯車道建設，加快實施“四好農村路”助力鄉村振興五大工程，完善便捷高效、普惠公平的農村公路網路。

在浙江省諸暨市趙家鎮香榧國家森林公園拍攝的拓寬提升後的公路（2024年6月4日攝，無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝

老百姓的放心路、希望路

農村公路分佈廣、線路長、管理難度大，多元發力、長效管護是關鍵。十多年來，我國不斷完善養護機制，農村公路基本實現“有路必養、養必到位”，累計實施農村公路危橋改造6.3萬餘座、安全生命防護工程超130萬公里。截至2023年底，全國各級路長共計67.6萬人，有農村公路管理任務的縣級行政單位已實現農村公路“路長制”全覆蓋。

在陜西省漢中市南鄭區漢山村，公路乾淨整潔，兩旁的行道綠植挺拔蒼翠。路邊“路長制”公示牌上，醒目地標注著線路名稱、養護責任人和聯繫電話。

漢山村黨支部書記、村委會主任張偉兼任本村路長，他的日常工作包括巡路、護路，剷除路面雜草，清理邊溝垃圾，查看路域內基礎設施完好情況等。

“道路如同村裏人的臉面，也事關農村行車安全，必須管護好。”張偉説。

在山區、在高原、在峽谷，農村公路的養護難度更大。

西藏自治區錯那市地處偏遠峽谷，因前些年沒有專業的養護力量，道路通行常常受雨雪天氣影響。

2021年，當地成立了專業養護公司——錯那通達工程有限公司，推動農村公路養護向市場化邁進。“公司管理養護876公里農村公路，設立了6個養護站點，每個點安排有5人駐守，負責巡路、養路和搶險保通等工作，經常性養護率達100%。”公司負責人普布扎西説。

護路、養路的成效，司機最有發言權。“以前都是土路，雨雪天經常坑坑洼洼，顛得很，也不安全。”常年駕駛大貨車行駛在這一路段的扎西索朗説，“現在不管是白天還是晚上，養護工人隨時都會過來修路、補路，我們開車出行變得更加安全了。”

大數據、雲計算、衛星遙感等科技創新成果的應用，養護設備的更新換代，也讓農村公路養護更高效、更有“科技范兒”。

在浙江省舟山市定海區，有了清洗車的助力，兩個人一天就可以清洗10公里道路的護欄；在西藏自治區昌都市卡若區，農村公路專管員打開手機就能實時上傳路況並形成“有軌跡巡檢”記錄；在湖北省潛江市，農村公路及橋梁數據被全部融入地理資訊系統地圖，為建設及養護決策提供科學依據……

這是浙江省湖州市道場鄉紅裏山村新改建的鄉村公路（2024年6月21日攝，無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝

因路而行、因路而興、因路而富。

通達四方的發展路、連接城鄉的致富路、跨越山河的安全路……越鋪越密、越建越好的“四好農村路”繪就和美鄉村新畫卷，成為我國全面推進鄉村振興的康莊大道。

文字記者：張京品、劉洪明、葉昊鳴、劉彤、許舜達

視頻記者：洛卓嘉措、吳鴻波

海報設計：張楨

統籌：郜新鑫、李逾男

編輯：趙鵬昊、李民、郝亞琳、劉洪明、張虹生、許晟、宋為偉、逯陽、王晶晶