參考消息網7月4日報道 據《日本經濟新聞》7月3日報道，中國電動汽車製造商開始在非洲和中東市場開拓銷路。新興品牌哪吒汽車進軍肯亞，小鵬汽車則在埃及推出新車。與此同時，中國電動車企在其一直深耕的歐洲遭遇阻力。著眼于非洲和中東這些未來可期的市場，中國車企正在加緊佈局。

報道稱，合眾新能源汽車旗下的電動汽車品牌哪吒于6月下旬在肯亞開設旗艦店，這也是該公司在非洲開設的首家門店。合眾表示，“肯亞是前往非洲南部、中部和東部的門戶”，未來兩年該公司計劃將旗下電動汽車銷往20個非洲國家，三年內開設100家門店，年銷售量突破兩萬輛。

小鵬汽車也在6月中旬宣佈，小鵬P7和小鵬G9兩款汽車將於6月底進入埃及市場。小鵬汽車未來將大力拓展非洲和中東市場。

電動汽車巨頭比亞迪同樣加強了在非洲的電動汽車和插電式混合動力汽車的銷售攻勢。在南非，比亞迪2023年發售的ATTO 3定價達到76.8萬蘭特(約合30萬元人民幣——本網注)，是頗受當地人喜愛的德國大眾生産的小型車Polo Vivo價格的將近三倍。比亞迪公司中東非洲汽車銷售事業部總經理黃志學表示：“我們相信，比亞迪能夠為南非的所有用戶提供超出他們預期的汽車，而不僅僅是滿足出行需求。”

一直以來，大眾等歐洲車、豐田和鈴木等日係車在非洲的新車市場上保有較高存在感，但是這些品牌主要生産的還是燃油車。

在中國車企看來，電動汽車和插電式混合動力汽車有逆襲的可能，於是制定了增加産品投放、提高品牌認知度的戰略。即便售價較高，但看準的正是那些關注環境議題的消費者的需求。

目前非洲和中東地區的電動汽車普及率仍然較低，但是該區域國家陸續推出的脫碳政策無疑有助於電動汽車的普及。

南非公佈了2030年前的溫室氣體減排目標，卡達也計劃在2030年前將電動汽車的銷售佔比提高到10%，沙特首都利雅得同樣計劃在2030年前將電動汽車在路上行駛車輛中的佔比提高到30%。

非洲和中東新車市場的增長本就令人期待。由於收入水準較低，購買廉價二手車在非洲非常普遍，但隨著經濟發展，該地區新車銷量也在擴大。全球數據公司的統計顯示，2023年非洲新車銷量為99萬輛，預計到2036年有望增長53%至152萬輛。中東也呈現相同趨勢，新車銷量有望從2023年的280萬輛增長至2036年的396萬輛，增幅達41%。

美國標普全球公司認為，目前已經有超過20個中國汽車品牌在阿聯酋銷售，是2022年的兩倍，“2024年還將繼續增長，並與日韓形成競爭關係”。

此前中國車企一直竭力在歐洲和東南亞市場開拓銷路。中國行業團體的數據顯示，2023年，從中國出口的電動汽車和插電式混合動力汽車四成銷往歐洲。但是隨著中國電動汽車的存在感不斷上升，歐洲等地的擔憂情緒也在增強。歐盟6月中旬宣佈，將對中國生産的電動汽車最高徵收38.1%的額外關稅。就在業界擔憂歐盟的決定可能對中國電動汽車的銷售産生影響的同時，中東和非洲市場的重要性進一步顯現出來。哪吒汽車在談到海外戰略時表示：“未來我們將深耕東盟市場，搶佔南美市場，開拓中東和非洲市場。”比亞迪也面向沙特市場大力構建銷售網路。

報道指出，電動汽車的普及離不開充足的電力和充電設施，但非洲的基礎設施建設還在路上。致力於挖掘電動汽車需求的中國企業也必須立足長遠開展業務，包括加強充電設施建設和售後服務。（編譯/劉林）