據悉，今年5月份開行中歐班列1724列，發送貨物18.6萬標箱，同比分別增長14％、13％，創單月運量歷史新高，同時，中歐班列已連續49個月單月開行數量保持在千列以上。數據表明，中歐班列為普遍低迷的全球經濟注入了“強心劑”，已成為名副其實的亞歐貿易“黃金通道”。

“性價比”成為中歐班列的“殺手锏”。據統計，中歐班列運輸時間約為海運的三分之一，運輸成本僅為空運的八分之一到六分之一，在全球政治環境不穩定的當下，“高性價比”成為中歐班列的“殺手锏”。與此同時，我國持續優化口岸站換裝、交接等作業環節，大力推廣快速通關業務模式，併為全球客戶提供代理報關、綜合物流、全程保險等特色增值服務，使得通關效率和便利化水準明顯提升，運輸時間進一步降低。累計開行突破90000列、單月開行突破1724列的數據表明，中歐班列已然成為國際供應鏈的重要支撐。

“穩定器”助推亞歐經濟穩定發展。近年來，紅海安全形勢持續惡化，海運繞行後運輸成本大幅上漲、運輸時間無法預測，嚴重衝擊全球産業鏈、供應鏈穩定。相比之下，我國大力推行的圖定中歐班列具備定點、定線、定車次、定時、定價五大特點，並且基本不受地緣政治、氣候變化等因素干擾，優勢顯而易見，越來越多的國際貿易企業將中歐班列作為進出口貨物運輸首選，讓中歐班列成為保障沿線國家物流暢通和物資供應的“穩定器”。

“助推器”拉動産業發展和外貿升級。近年來，中歐班列快速發展，在今年　5月份正式突破90000列，貨物超870萬標箱，總貨值超3800億美元，品類擴大到日用百貨、化工材料、機械設備等53大類5萬餘種，拉動了一眾産業的升級發展。如新能源汽車出口，打破了長久以來的德日美壟斷，推動國內汽車行業彎道超車，家電産品的大量出口也推動了一系列國産品牌升級發展。同時，為了對快速應對市場變化，提高配送效率，更多企業選擇在“一帶一路”合作夥伴設立海外倉，推動跨境電商蓬勃發展。

道路通則百業興。中歐班列貫穿東西，聯通中歐，搭建了一條基本覆蓋亞歐大陸的物流服務體系，為沿線經濟發展注入蓬勃動力。隨著中吉烏鐵路項目政府間協定的簽署，一條新的西線南部運輸通道即將獲得解鎖，屆時中歐班列將在全球物流體系中扮演著更加重要的角色，有望成為全球經濟發展的強大引擎。（文：劉葉楓　張學敏　圖：王礫捷）