新華社濟南5月28日電 5月28日16時，一輛滿載戶外用品、漁具、服裝等跨境電商貨品的廂式貨車，從山東威海綜合保稅區發車駛往威海港。這輛廂式貨車將搭乘當晚發船的“新金橋7”號中韓客貨班輪，于5月29日一早抵達南韓仁川海港，隨即開往仁川空港，其裝載的貨品將通過空運送到世界各地。

得益於中韓兩國自去年12月在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作，這輛廂式貨車從威海綜保區出發，至抵達仁川空港，全程僅報關一次，不必換裝車頭，廂內貨品也不必重新換車與裝卸。記者從山東交通運輸部門獲悉，這種新型運輸模式整體時間縮短約5小時、降低物流成本約30%。

“通過這種新型運輸模式，運往歐美及‘一帶一路’共建國家的整體物流時效可以提前一天。”代理這批跨境電商貨物的中國外運華中有限公司威海分公司電商物流部經理助理侯竹青説，最近2個月，超過11萬件跨境電商包裹通過整車運輸出口海外，預計今年全年能達75萬件。

在山東威海綜合保稅區，海關關員正在現場監管驗核出口跨境電商貨物。鄧志雲 攝

記者調研發現，這種新型運輸方式的運作，不僅提高了跨境運輸效率，更讓山東能夠“借道出海”，拓展全球更多市場。威海市地處山東最東端，近年大力發展跨境電商，但國際海運時效較低，威海空港的國際航線又很少。與威海隔海相望的南韓仁川機場為世界級空港，國際航線優勢明顯。

2018年，山東省、威海市提出以海上汽車整車運輸為載體的中韓多式聯運項目構想。歷經多年持續努力，2023年2月24日，中韓兩國交通運輸、海關部門聯合簽署《中韓多式聯運（威海—仁川）試運作的諒解備忘錄》，商定在威海—仁川間開展基於整車運輸的多式聯運合作。

為讓這一新型運輸模式順利落地，我國多部門開展了大量制度創新：海關部門定制開發整車物流管理系統，創新將車輛作為運輸工具在海運口岸進出境；邊檢部門在邊檢驗放模組中增設整車運輸查驗界面，實現威海海港非進出口貨車載運進出口貨物整車出入境查驗；交警部門創新實現“中韓車輛互認”，便利南韓車輛在我國境內行駛……

2023年12月19日，首輛承擔整車運輸任務的貨車滿載中國跨境電商貨品，在山東威海港登上客貨班輪，準備赴韓。新華社記者李志浩 攝

“最近幾個月，來自全國各地的貨源越來越多，其中不乏有長三角、珠三角等區域的商家‘捨近求遠’，選擇從我們這裡出海。”威海市交通運輸局黨組成員、威海市交通運輸事務服務中心黨委書記于雪輝介紹。

目前，阿裏速賣通、順豐國際、中外運以及南韓汎韓物流、趣天網、COUPANG等企業已在威海佈局跨境電商和物流項目。“這些企業以及不少跨境電商商家，正是看中了山東東端的區位優勢和這種新模式的便利。”侯竹青介紹，目前，中韓多式聯運（威海—仁川）整車運輸已經開行24趟，每週穩定運作兩班。

山東威海是中韓兩國海上運輸時間最短、航線密度最大、運輸成本最低的開放口岸。1990年，首班“金橋”客貨班輪在威海、仁川兩地間開行，構建起中韓兩國間首條客貨班輪航線。2015年，威海和仁川自由經濟區被中韓兩國政府選定為中韓自貿區地方經濟合作示範區。

新華社記者李志浩