中新網陜西安康2月13日電 (阿琳娜 王建滆)“今天的任務主要是進行信號機集中檢修，史親賢和胡天成注意今天有高柱作業，要做好防護措施。”清晨，夜色還未褪去，安康電務段安康東綜合維修工區工長認真宣讀作業派工單。

安康東站地處陜西南部，居於秦嶺和巴山之間，是西康、襄渝、陽安三線交匯處，連接西北、西南、華中地區的重要鐵路樞紐，一列列火車猶如條條巨龍，穿行而過，信號燈在深山溝壑中顯得格外透亮。

圖為安康東電務車間職工正在進行高柱信號機檢修。王建滆攝

6時45分，作業人員到達封閉網口，8名作業人員凍得直打哆嗦，哈氣成霜。6時55分，“天窗”命令下達，大家在防護員帶領下依次進入場內。

這裡的“天窗”作業是鐵路行業特有的作業模式，當鐵路線路或線路上的設備需要檢修時，鐵路部門將需要檢修的線路區段進行封鎖，暫停列車運作，保證檢修作業人員的人身安全。通常“天窗”時間只有2小時，春運開始後給的時間更短，作業人員必須在規定時間內爭分奪秒完成檢修作業任務。

列車的前進、減速或是停止，都要靠信號設備來傳輸，故而鐵路信號設備被稱為列車的“眼睛”。“我們的工作就是給信號機做全面的檢查養護，發現問題及時‘治療’。”史親賢一邊掏著工具一邊介紹道。

“準備上了，下面的人離遠一點。”7時05分，胡天成戴著安全帽，係著安全帶，挑了必備的工具裝進隨身包裏，扶著梯子就一點點向上爬。6米高的信號機因為攀爬緣故，左搖右晃。到達頂部，胡天成開始用棉紗擦拭表面的灰塵，打開信號機後蓋，全面檢查“心臟”部位。

打開機蓋，胡天成倒吸了一口涼氣。“倉門口”竟然出現了一層薄薄的鐵銹黃。這可是影響信號燈正常顯示的一大隱患，必須儘快處理。

“挂”在高高的梯子上，胡天成努力調整姿勢和方向，讓身體更靠近信號機構，然後拿出刷子一邊清理浮銹，一邊用頭燈仔細照亮機構內部，認真搜尋生銹原因。

圖為安康東電務車間職工正在進行高柱信號機檢修。王建滆攝

陜南雨量充沛，信號機構內很容易進潮，一旦出現鐵銹，輕則造成電壓波動，重則引發信號滅燈，嚴重影響列車運作安全。副工長史親賢得知這個情況後，三步並作兩步跑，飛奔著往過趕。

“找到了！”胡天成用對講機喊道。經過仔細搜尋，原來是機構倉門處，毫不起眼的一小截密封橡膠圈盤根在他手指的按壓下微微塌陷。

7時20分，在史親賢的配合下三下五除二進行了更換，反覆試驗，確保嚴絲合縫，這才緩緩下了梯子。

7時25分，天邊泛起魚肚白，一束清澈的綠光從信號機中散發出來，在山坳中格外顯眼。看到信號顯示一切正常，胡天成長舒一口氣，這才感覺腳掌被梯子硌得生疼，手臂的肌肉也泛起陣陣酸痛。

春運期間，車流密度大，為了保證鐵路線安全暢通，“眼科大夫”24小時堅守崗位，加密“出診”頻次，用責任與擔當守護著旅客們回家路的安全暢通。(完)