新華社瀋陽12月19日電（記者丁非白）連日來，北方地區持續低溫降雪，京哈高鐵、京廣高鐵、京滬高鐵等部分區段限速、停運，部分列車晚點運作。15日，途經蘭州鐵路局管內的25對動車組列車停運；京滬高鐵德州東至濟南西間採取限速運作措施，途經上述區段的列車出現不同程度晚點；12月14日至16日，瀋陽鐵路局的長白山開C1313/6次、長春開C1319/8次等多趟旅客列車臨時停運……

強降雪為何會導致高鐵限速甚至停運？還有哪些情況會使高鐵降速？圍繞這些問題，記者採訪了有關專家。

中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽動車段技術支援中心主任唐雲鵬説：“火車的運作並不是只要順著鐵軌跑就可以了。以鐵路交匯點為例，積雪太厚會導致道岔無法正常操作，這種情況下，是絕對不能發車的，必須清除積雪。如果車站道岔較多，列車密度大，清掃過程複雜且耗費時間，列車大面積晚點就成了必然。如果仍舊不斷發出新的列車，只會造成更大面積的擁堵，甚至可能産生安全事故。”

同時，高鐵主要由電網供電，雪天容易導致電網出現故障，列車也會相應出現故障甚至損壞。相比以往柴油機車，高鐵受降雪、降雨、霧霾等天氣影響的概率反而更大了。

此外，暴雨、濃霧、大風天氣以及其他突發情況下，也需要列車限速通過。

中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽高鐵基礎設施段安全科科長邱世鋒説，高鐵沿線都設置有防災安全監控系統，包括風速監測系統、雨量監測系統和異物侵限監控系統。當環境風速在15米/秒—20米/秒時，列車將限速300公里/小時運作；當環境風速在20米/秒—25米/秒時，列車將限速200公里/小時運作；當環境風速在25米/秒—30米/秒時，列車將限速120公里/小時運作；當環境風速大於30米/秒，禁止列車進入風區運作。

據介紹，列車在雨天運作中，如遇每小時連續降雨量超過45毫米時，也將限速運作。司機發現積水高於軌面時，需立即停車，根據現場情況與隨車機械師共同確認行車條件或請求救援。

除上述情況，鐵路部門還針對地震、塌方、異物侵限、列車故障等情況做了詳細的限速、處置措施，目的都是為了保障高鐵列車平穩安全。