央廣網北京5月28日消息（記者王晶）“國産大飛機C919今天首次商業載客飛行，標誌著該機型正式可以為國人服務，讓消費者有乘坐國産大飛機翱翔在祖國藍天的選項和體驗。”今天（28日）下午，中國民航高品質發展研究中心專家綦琦向央廣網記者表示，也標誌著C919代表著我國航空工業的非凡能力開始接受市場的檢驗。

5月28日中午，國産大飛機C919執飛的首個商業航班MU9191比預定計劃時間提前抵達北京首都國際機場，這標誌著C919的“研發、製造、取證、投運”全面貫通，國産大飛機正式開啟商業運營。

據透露，根據計劃，5月28日首次商業載客飛行後，從29日開始，東航首架C919大型客機將在上海虹橋-成都天府航線上實行常態化商業運作，並有望逐步拓展至更多航線。

飛機尾部黑色“B-919A”註冊號透露身份

國産大飛機C919的全球首次商業載客飛行備受關注，飛機尾部黑色的“B-919A”註冊號透露出它的身份：B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，這是全球首架投運的國産C919飛機。記者了解到，28日商業首航，C919機上的130多名乘客見證了中國航空業的歷史性時刻。據媒體報道，除了參與C919研發的工作人員外，其餘乘客均從4萬多名報名預約的乘客中選出，以919元票價成為首航旅客。

綦琦向央廣網記者表示，C919的商業首飛標誌著該機型代表我國航空工業的非凡能力開始接受市場檢驗，從經濟效益角度被國內外航空公司所接受的歷程拉開序幕。

從商業角度來看，綦琦認為，“商業飛機的使命就是成為航空公司的載具，在服務旅客貨物行李郵件實現空間位移的同時，為航空公司帶來經濟效益。”他稱，首飛之後，C919機型將正式開始為國人服務。

綦琦談道，這次商業首飛對C919來説具有從“産品”到“商品”的里程碑意義，“因為一個航空器、一款機型，最終它其實都是要進行公共航空運輸服務的，而商業的首航就是標誌著公共航空運輸服務的開始。也就是説，它真正標誌著這款新的機型從一個‘産品’到一個‘商品’的方向走出了重要的一步。”

他進一步指出，C919進入商業載客階段後，隨著機型飛行小時的積累，將為該機型的訂單用戶和潛在客戶注入更多信心，為整個大飛機産業鏈注入更多預期增長空間。

網友表達對乘坐C919航班的期待 乘客：無比自豪

“太激動了，終於可以坐上國産大飛機！”“很驕傲，不知道什麼時候也可以體驗一次”……社交平臺上，有不少網友表達了對乘坐C919航班的期待。

綦琦説，國人對國産大飛機的熱情，是航空運輸自信的來源，新機型首飛後往往帶有“新星效應”，隨著C919陸續交付，相信大規模國産大飛機機隊將實現國人乘坐國産大飛機的夢想。

在餐食供應方面，據了解，由旅客投票選出的主題餐食也在航班上亮相。據媒體報道，航班經濟艙有款餐食叫“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自製巧克力酥餅和牛奶。此外，機上供應品也印製有與首架交付C919機身同款的專屬中國印標識，讓廣大旅客感受特別的旅途體驗。

票價方面，26日晚間，記者注意到，由C919執飛的上海虹橋-成都天府航線MU9197航班的機票已經開售。作為首個全面開售的商業航班，價格為919元起，與C919飛機相對應。5月29日，去程航班MU9197計劃08:10從上海虹橋起飛，預計11:20抵達成都天府。返程航班MU9198計劃12:30從成都天府起飛，預計15:25抵達上海虹橋。

“坐在國産大飛機C919上，非常激動，我感到無比自豪。説到感受，首先就是感覺C919在起飛和降落的時候跟寬體客機一樣平穩，整個飛行過程體驗也很棒，機艙尾部的噪音也比以往的窄體客機更小一些。”在首都機場T2航廈的到達大廳，作為受邀參加首航的乘客興奮地講述著乘機體驗。

據透露，按計劃，在5月28日首次商業載客飛行後，從5月29日開始，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運作；後續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。

國産大飛機規劃未來五年産能達150架

記者獲悉，該飛機客艙選裝了共20個12英寸吊裝螢幕，支援高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。東航專門為C919拍攝了“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。

據悉，在民航局的指導下，東航已組織完成了該機型的驗證試飛和全旅客運作驗證等工作，高品質完成了投入航班商業運作前的各項準備工作，各環節保障能力滿足實際商業航班運作要求。民航局對驗證結果進行審定和檢查，確認東航具備安全運作C919飛機能力，于近期頒發了相應的運作批准，批准C919飛機可以開展商業運作。

東航已專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國産飛機維修管理中心等專業部門，儲備了相關專業人員，積累了全系統的安全運作和服務保障經驗。按計劃，東航首架C919在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業運作；後續隨著該機型的陸續引進，逐步擴展投放到更多的航線。

此外，東航C919公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發的新一代國産客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，採用搖籃式設計，後靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經濟艙設計採用3-3佈局；C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

對於C919商業運營的國際化，綦琦表示，C919目前取得了國內市場的適航審定證書，在進入國際市場前，需要獲得境外國家民航管理當局的適航審定認證。獲得FAA和EASA的型號認證將是C919開拓國際市場的重要觀察指標。

據媒體報道，今年1月12日，中國商用飛機有限責任公司副總經理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴産，國産大飛機事業將從全面研製向産業化階段轉型。“C919規劃未來五年，年産能計劃到達150架，現在已經有1200多架的訂單。”張玉金錶示。

C919大型客機在上海虹橋機場迎來商業首航（央廣網記者韓曉余 攝）

新聞延伸：國産大飛機發展大事記

2006年2月9日，國務院發佈《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006—2020年)》。大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。

2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，中國商飛公司成立。

2009年1月6日，正式發佈首個單通道常規佈局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2010年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型號合格證申請。

2011年12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線，標誌著C919大型客機項目工程發展階段研製取得了階段性成果。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛。

2020年11月27日，中國民航上海航空器適航審定中心簽發C919項目首個型號檢查核準書(TIA)，C919飛機進入局方審定試飛階段。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發C919大型客機生産許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2022年12月26日，中國東航全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行。

2023年5月28日，C919大型客機迎來商業首航。