參考消息網5月24日報道 據《日本經濟新聞》5月23日報道，在電動汽車電池的主要零部件領域，中國企業正在全球市場展開攻勢。

報道稱，全球鋰離子電池隔膜龍頭企業雲南恩捷新材料股份有限公司，將於年內在匈牙利啟動首家海外工廠，並計劃在2025年將全球市場佔有率提高到50%。

恩捷股份新聞發言人陳開亞接受採訪時説：“公司向匈牙利工廠派出了100名員工。在當地也會雇人，正在推進團隊建設。”該公司在匈牙利的工廠已基本完工，將於2023年內投入使用。項目投資額達到3.4億歐元(約合25.89億元人民幣——本報注)。

鋰電池隔膜的作用是分離正極和負極，以防止短路引起異常發熱。它是構成電池的4種主要材料之一。

報道稱，在鋰電池隔膜市場佔有率方面，恩捷股份于2018年超過日本旭化成公司成為世界第一。估計2022年該公司的市場佔有率為37%。

到2022年年底，該公司的隔膜年産能達到70億平方米。2025年公司産能將達到160億平方米，增至現在的2.3倍。

據報道，到目前為止，隨著主要客戶寧德時代和比亞迪等中國車載電池製造商的快速增長，恩捷股份一直在擴大事業規模。中國企業佔有世界車載電池市場大約60%的份額，為配合這些企業的步伐，恩捷股份也迅速增加了供應量。源自壓倒性生産規模的成本競爭力是其優勢。

另據新加坡《聯合早報》網站5月21日報道，中國電動車企加快出海步伐。

湖北襄陽騰龍汽車有限公司的裝配車間裏機器轟鳴，工人們正趕工交付成倍增長的電動汽車訂單。該公司副總經理周盛明告訴《聯合早報》，今年公司已接到至少1000輛汽車出口訂單，是去年的三倍多。公司主要面向緬甸、泰國、寮國等東南亞市場出口電動巴士，今年開始拓展俄羅斯和中東客戶。“這個5月，我們已經接待了三批外國客戶來訪。”

報道稱，在中國出口被全球經濟走弱的烏雲罩頂之際，電動汽車出口一枝獨秀地飛速增長，成為拉動整體出口的新動力。中國乘用車市場資訊聯席會數據顯示，4月新能源乘用車出口達9.1萬輛，同比激增1028.5%，環比增長29.4%。

日益激烈的國內市場競爭促使中國電動車企加快出海步伐，歐洲和東南亞成為不少車企的首選市場。一些中國電動汽車企業大舉進軍國際市場，而且成績亮眼。

據報道，中國電動汽車龍頭企業比亞迪提供的數據顯示，集團今年前4個月出口乘用車接近5.36萬輛，已達去年全年出口量的95%。去年比亞迪乘用車主要市場包括挪威、德國、荷蘭、哥倫比亞、巴西、泰國、新加坡和澳大利亞等，今年以來已在英國、西班牙、約旦、厄瓜多等地開啟銷售。

比亞迪品牌及公關事業部總經理助理羅昊介紹，歐洲多國近年來紛紛出臺新能源車支援政策，“在此背景下，新能源車市場需求將會持續增長”。

報道稱，主打高端乘用車的蔚來在2021年進入挪威市場，去年10月進一步拓展至德國、荷蘭、丹麥和瑞典，同時提供整車零售和訂閱式租車服務。有別於其他電動車企，蔚來並非通過代理商銷售，而是自建充電樁、換電站和蔚來中心，將中國市場的全套運營體系複製到海外。

據報道，和全球第二大電動汽車市場歐洲相比，東南亞的電動汽車滲透率僅略高於1%，但業者看好這個擁有近7億人口的廣闊市場潛能。

周盛明指出，多個東南亞國家城鎮化步伐加快，對通勤和短途旅遊的需求不斷擴大，公司面向這些國家出口城市純電動公交車，“預計今年出口會迎來爆髮式增長”。

新加坡國立大學東亞研究所客座高級研究員林大偉認為，隨著中國人口總量減少和老齡化，國內市場將日趨飽和。“中國電動汽車的長期發展必將仰賴出口市場，尤其是東南亞和非洲等發展中市場的壯大。”