這次整治一直伴隨著一個疑問——能堅持多久?客觀地説,隨著創城的結束,受警力等方面限制,對於行人和非機動車違法查處的強度會有所降低。但這並不意味著查處結束,相反,此次力度空前的嚴查所留下的曝光制度和抓拍設施,必將對交通違法行為的整治帶來重大影響,甚至有可能被列為常態化整治的範疇。
經過5月份的集中整治，濟南市道路交通環境有了較大改善，但還是有個別市民對交通規則置之不理。
嚴查不是一陣風
“以前一直這麼走沒人管,憑什麼一上來就説我違法了,把我鑰匙拿過來,快點拿過來。”這是5月11日上午,濟南交警嚴查行人闖紅燈行動一週後,槐蔭交警在經十路陽光新路路口查到的一位闖紅燈電動車主,面對查處,女車主當場發飆,頻頻質問指責交警“多管閒事”,即便是被交警拔下了車鑰匙依舊不服,也不肯接受處罰。
行人、非機動車跟機動車不同,機動車有號牌可以將違法行為與車輛對應,即便是違法後離開現場,依舊可以把違法行為記錄在系統中。對於行人、非機動車的違法查處則要依靠現場執法,鋻於目前普遍存在的警力不足問題,再加上不少違法者不配合,執法確實難以為繼。
從5月3日濟南交警嚴查剛開始,雖然一個個大招陸續放出,但關於行動“會不會一陣風”的疑問也一直都有。
這種疑問不足為奇。事實上,不論是濟南還是國內其他城市,都不乏大力整治行人闖紅燈,最後卻不了了之的先例。
早在2012年底,濟南就曾發起對行人、非機動車違法行為的查處風暴,在天橋交警開展的一次查處活動中,短短半小時就開出了17張罰單,聲勢不可謂不大。遺憾的是,這場查處最終還是沒有堅持下去,到了2013年下半年就鮮有交警組織類似查處。
去年7月,濟南交警再次對行人、非機動車開罰,對於闖紅燈的行人和非機動車主罰款20元,短短一週就處罰違法行人、非機動車主331人,但行動僅堅持了一個來月,最終還是歸於沉寂。
那麼,此次嚴查闖紅燈會不會像去年一樣很快就會過去呢?從現在的種種情況分析,這場行動不再是一陣風,而是一場“持久戰”。
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