昨天，全國人大環境資源委員會調研組查看了北京市城鐵沿線的環保措施。據地鐵集團公司有關負責人介紹，考慮到城市鐵路是第一條在市區內以地面和高架運營為主的軌道交通路線，相當一部分經過繁華路段，因此線上路的設計施工上採取了主要以減振降噪為目的的多種環保措施。

    其中減振措施主要有：西直門指揮中心下採用了隔振橋梁支座法，隔振支座和改裝的橋梁支座串聯，從高架橋梁的梁底進行隔振在國內尚屬首次，效果顯著；西直門站和東直門站採用了國際先進的鋼彈簧浮板隔振系統，可減少列車輪軌撞擊噪音的傳播，同時降低了列車運作産生的振動，減振降噪可達25至40分貝以上；其他車站及區段分別採用了彈性扣件、橡膠套靴、隔振溝等減振措施。城鐵對噪聲控制主要採用安裝聲屏障方式解決。

    據了解，城鐵西線西直門至回龍觀西站將於本月28日通車試運營，城鐵在試運營初期所使用的車輛為現有地鐵車輛的改造車。到明年10月，國際上比較先進的變壓變頻電動客車將投入使用。此外，由於紙質車票不環保，城市鐵路將配置自動售檢票系統，車票將採用磁卡，實行分段計算制。但目前系統設備正在安裝，試運營初期仍會採用人工售檢票，單一票制。

    北京青年報 2002-09-20