■個別人在通電軌道上跨越

    昨天上午，10組30輛城鐵客車在內燃機車的牽引下，緩緩在回龍觀車輛段進行首次冷滑試車。從昨天起到15日，城鐵公司組織城鐵客車冷熱滑試驗。16日，城鐵西線全程接通750伏電壓，開始全程空載試運作。

    冷滑為城鐵客車不帶電運作，熱滑則指客車帶電運營試驗。昨天城鐵進行的是冷滑試驗。客車由3輛編組電動列車前後各挂一輛內燃機車組成，由內燃機車提供動力。客車在約500米的軌道上往返行駛，技術人員坐在車廂內，觀測儀器，記錄各種數據參數。車身圍著木板，參加試驗的陳工程師説，這是為了測量車廂間距，防止客車運營中發生刮蹭。客車停在站臺後，技術人員下車，用卷尺測量客車與站臺距離。

    昨天回龍觀車輛段內高度戒備，大批城鐵警察、保安在軌道兩側警戒，嚴防有人穿越軌道，造成危險。據了解，將有2000多名運營、建設、公安人員參加近一個月的試車試驗。

    據城鐵公司介紹，9月2日、3日進行回龍觀車輛段冷滑；9月4日至6日進行西線冷滑；9月9日進行回龍觀車輛段熱滑；9月10日至12日進行西直門至霍營站熱滑；9月16日至25日城鐵西線試運作。

    有人冒險翻跨電軌

    城鐵西線9站風格各異，客車16日試運作，本報記者在輕軌沿線卻意外看到——

    鐵軌帶電還亂穿　小廣告貼到新站前

    昨天起，城鐵開始試車實驗，軌道隨時可能接通750伏高壓電。但城鐵附近有的居民無視警示牌，隨意翻越護欄進入軌道；而新建成的城鐵車站前，電線桿上已被貼上性病小廣告。

    在回龍觀車站，一位城鐵工作人員無奈地説，附近有一個村落，不少人總是無視警示牌，隨意翻越護欄進入軌道，還有人甚至在軌道內隨地大小便。

    記者在距車站僅50米的地方，忽然發現一位男青年動作熟練地翻過鐵絲護網，悠閒地在軌道間散步。他滿不在乎地告訴記者，自己是附近農民，以前經常跨越鐵軌，從未有過什麼危險。

    據城鐵公司介紹，城鐵軌道中的第三軌，通電後帶有750伏高壓，極為危險。城鐵開始熱滑實驗後，軌道開始逐段通電。待16日客車試運作後，全線接通電源。城鐵公司希望附近居民千萬不要穿越軌道。

    記者在西線城鐵終點站霍營站看到，車站大門前約100米的馬路兩側，電線桿上粘貼著不少治性病的小廣告，顯得與遠處的現代化車站十分不協調。

    西直門站：以人為本

    車站3層大理石地面已經鋪好，工人們一邊拆除腳手架，一邊做週邊玻璃幕墻。建成的西直門車站作為交通樞紐，聯繫著未來的國家鐵路、城市輕軌鐵路西直門站、一座新型公交首末車站和一座新概念的地鐵西直門車站。為方便殘疾人，車站還專門修造了3部專用電梯，另外地上3部上行自動扶梯也已安裝完畢。綠化景觀除了綠化步行廣場外，在其西側還設計了一個4500平方米的平臺花園。

    大鐘寺站：

    外觀圓柱形，簡潔明快

    大鐘寺站地處鬧市，加上場地狹小，因此採用簡潔明快的圓柱形外觀設計。站在站臺上向下望去，車輛川流不息的三環路就在腳下穿過。

    知春路站：

    弧形立交，輕盈靈巧

    車站橫跨繁華路段，設計盡可能輕盈靈巧。車站不遠處就是大運村學生公寓，城鐵巨大的弧形立交橋從大運村旁經過。

    五道口站：

    屋頂是波浪形

    五道口車站橫跨在空中，屋頂是波浪形，簡潔輕盈。記者在現場看到，車站的外觀已經建好，整潔漂亮。在車站西側的人行道上，幾個工人正在鋪彩色地磚。

    上地站：

    毗鄰新建小區

    位於上地科技産業園區，毗鄰一處正在建設之中的小區。這一站將給上地園區帶來新的發展機會。

    西二旗站：

    乘客不用爬樓梯

    西二旗車站站廳位於輕軌西側，施工人員在緊張忙碌著。由於車站建在地面，乘客不用爬樓梯便能進入站臺，不過如要到軌道另一側候車就得穿過地下通道再上站臺。

    龍澤站：

    穹形廳頂，公路直通小區

    位於回龍觀小區附近，巨大的穹形廳頂是最大特色。車站有公路直通小區，步行也僅有10分鐘路程。

    回龍觀站：

    坡屋頂設計，風格傳統

    地處大型居住區，採用坡屋頂設計，更具傳統文化風格。透過鋼化玻璃可以看到不遠處一片新的居民區即將建成，而這裡距離城鐵車站只有不到5分鐘路程。

    城鐵孕育新商機

    ■城鐵燈箱廣告已被廣告商攬下

    ■沿線房地産項目更具有吸引力

    中國最長的城市鐵路——北京城市鐵路將於9月28日通車試運作。城市鐵路第一批用車10組30輛已經全部到位，停放在回龍觀車輛段，9月2日起從回龍觀開始逐站進行冷、熱滑試驗。9月16日進行空載試運作。

    北京城市鐵路呈倒“U”字形，線路全長40.85公里。全線共設16座車站，西段為西直門站至霍營站，東段為立水橋站至東直門站。其中東直門站為地下站，其餘為地面站和高架站。

    隨著城市地鐵的通車，它所帶來的商機也吸引了眾多商家的“眼球”。

    1　冷、熱滑試驗是通車前必要工作

    冷、熱滑試驗是一條地鐵線路土建工程、設備安裝完成後，在通車前必須進行的一項十分重要的實驗，是城鐵通車前必須進行的試驗。冷滑試驗通俗地説就是不帶電運作試驗，熱滑試驗就是帶電的試驗了。

    9月2日是冷滑試驗的第一天，上午9點半記者來到回龍觀車輛段時，試驗正在進行。現場秩序井然，工作人員在指揮試驗，警務人員在維護現場秩序。為確保試驗的順利進行和避免試驗現場的混亂，一切非工作人員均不得上車，並且要在指定範圍內活動。

    2日共進行8股道的冷滑試驗，其主要目的是通過冷滑，檢驗線路、接觸軌、信號等行車設備性能是否符合運營要求；檢查設備、設施是否侵入車輛、設備接近限界。

    試車的列車在車門、車窗以及車身車尾等地方的上、左、右三面綁有兩層三合板。列車在進、出站的時候車身會有不同程度的擺動，擺動若過大就會碰上兩邊的設備，從而造成危險。這個三合板就是用來測試設施、設備是否接近限界的。如果碰上了第一層的三合板，説明誤差在設計範圍內，此次試驗的誤差都是在設計範圍內的。

    試驗的列車是由3節車廂和2個車頭組成。回龍觀車輛段段長告訴記者：“由於冷滑試驗是不帶電試驗，所以三節車廂是靠前後兩個車頭的牽引力在軌道上運作的。列車在一股道上行駛三四次才能完成一股道的試車。”

    2　新防護板防住750伏高壓

    現場工作人員告訴記者，通常所説的軌道帶電並不是指車輛運作的軌道帶電，而是指行話中稱的三軌帶電。三軌又稱接觸軌，它是列車運作的兩條軌道之外的第三條軌道，其電壓高達750伏。接觸軌是和列車上的受流器發生接觸從而將電流傳給列車，列車就是靠這些電流完成運作的。

    在現在的地鐵站裏，乘客是看不到三軌的，因為是在地下，而且有護板罩著。而城市鐵路大部分是在地面運作，對三軌將如何防護呢？一位工作人員解答了記者的疑問，他對記者説：“以前的三軌防護板是木頭的，新的防護板是玻璃鋼的，和舊的相比有很多好處。比如新的防護板可以彎曲，更耐磨、更耐腐蝕，使用壽命也就更長。”

    3　新車年底就可以投入運營

    試驗和試運作的列車是從地鐵1號、2號線運營使用的車輛中“挖”出的。這批車輛在經過技術改造後，承擔城鐵初期試運營的任務。這種改造車僅為過渡車輛，雖然為過渡車輛，但是為了適應地面行駛，加強了防雨、防凍設備的功能，通風設備也進行了改造。窗戶也不再是完全固定的窗戶，可以局部打開。為遮擋陽光，採用了膜玻璃。

    為城鐵專門設計的兩種新車型將在年底投入運營。新的城鐵列車外觀呈流線型，電機電器部分引進了日本的技術，性能更穩定。因為城鐵是在地面行駛，所以它對列車的要求也就更高。新車型比原來的列車有更好的密封性，乘客不太容易受到噪音和風沙的干擾，並且還有防曬、防雨的功能。新的列車結束了北京地鐵沒有空調的歷史。乘車的人們將不再受到炎熱天氣的困擾，這也是新車與舊車最明顯的變化。

    4　燈箱廣告經營已被提上日程

    隨著北京城市鐵路西段即將通車，城鐵必將成為北京一道令人關注的新的城市風景線，其所帶來的商機也吸引了眾多商家的“眼球”。記者昨天採訪北京地鐵廣告公司時，一位工作人員告訴記者，目前城鐵車廂廣告和車身廣告操作方案尚未確定，但站檯燈箱廣告經過招投標已由一家廣告公司中標。同時地鐵廣告公司每天也接到不少來電詢問在城鐵發佈廣告事宜，其中以IT産業客戶居多。

    5　城市鐵路將改變市民生活

    城鐵悄然改變著沿線居民的生活。北京城鐵開通後，從回龍觀至天安門，不到1個小時，大大拉近了郊縣同市中心的距離，諸如上班不便、購物不便等諸多問題都將得到緩解，這些地區的房源自然成了求租者的首選。

    “等9月底通了城鐵，從西直門上車，半個小時就能到家，我在回龍觀的這套房子可算買值了！”小趙每次上下班路過城鐵工地時，老是忍不住偷著樂。

    城鐵沿線的房子，一直以租金低廉而讓許多求租者心動，尤其是那些剛參加工作不久的人、外地來京打工者、京城“漂一族”等。但過去，由於這些地方交通不便，很大程度上限制了求租者的需求。在回龍觀租房的趙先生説，他和妻子上下班往返城郊，每天路上要花費3個多小時，“早出晚歸，實在太耗費精力”。

    城鐵帶來房地産“井噴”，一些城鐵附近的項目房價早已攀升。記者了解到，回龍觀地區的眾多房地産項目，均價一般在2600元/平方米左右，儘管比去年有所上漲，但對中、低收入者仍很具吸引力。

    城鐵開通後，北京首批城鐵警察、城鐵司機、城鐵售票員將上崗。據地鐵公司介紹，僅目前參加城鐵試車的運營、建設、公安人員就超過2000人。全線通車後，城鐵員工預計定員為3200多人。城鐵不僅提供了大量就業機會，也創造了許多新職業。眾多的城鐵員工，本身也是城鐵沿線的潛在商機。

    城鐵還將帶動沿線商業、文化發展。西直門城鐵站的一層大廳，將成為大型商品銷售中心。書報攤、食品連鎖店也將陸續開入城鐵車站。另外西直門、霍營城鐵站外，都將建成大型文化廣場，供附近居民散步、納涼、休閒。

    北京青年報 2002-09-03