肯德基開店飛快提速

    日前，隨著全球第一列商業磁浮列車的飛速啟動，開設在浦東國際機場磁浮線售票大廳裏的肯德基餐廳和“K——咖啡”休閒區也迎來了第一批的顧客。為方便旅客，特別懸置於肯德基店堂內的航班顯示屏與機場時刻表相連接，滾動的航班資訊格外引人注目。　

    這個在上海浦東機場磁浮列車終點站正式營業的肯德基餐廳，是中國肯德基的第800家餐廳，也是其開設在中國機場的首家餐廳。

    近年來，中國肯德基得益於中國繁榮的經濟大環境，發展迅速，一路領先中國餐飲連鎖業。2001年10月，肯德基全國連鎖店數為500家，4個月之後的2002年2月，店數便迅速更新至600家；去年9月肯德基在中國達到700家，昨天，2003年1月，又是在短短的4個月時間裏開店100家，肯德基在中國開店數突破800家！同樣，受益於上海獨特的優勢，肯德基目前在各區縣共擁有90余家餐廳且正在向100家大步邁進。肯德基的擴張從去年開始提速，現在已進入飛一般發展的階段。

    而肯德基的老對手麥當勞，由於去年麥當勞全球利潤下降，導致了在部門地區業務縮減和關店裁員。雖然麥當勞在中國的發展並未受到太大的衝擊，但是其近幾年的發展速度已經低於其高峰時期的發展速度。歲末，中國台灣和成都共16家麥當勞餐廳的關閉雖然也不屬於全球縮減業務範疇，但是已可看出，麥當勞將穩定其在中國的擴展速度。　

    機場店物價　與市區一致

    與當初麥當勞進駐虹橋機場不同，昨天肯德基進入的磁浮車站，是一個新出現的市場，價格秩序等尚未形成。有了肯德基這樣的市場先入者，磁浮車站是否將不會出現類似的機場的高價餐飲呢？對此問題，肯德基認為，中國肯德基目前還沒有在機場開設餐廳的先例，對他們來説，首先是一項全新的嘗試。媒體曾把肯德基進入中國比喻為第一個吃螃蟹的人，從肯德基在上海推出營養早餐等各種新産品，到開出第一家磁浮機場餐廳，應該有著同樣的意義。他們還認為，企業應該根據市場不斷發展的需求，抓住機遇，才能保持在市場的領先地位。

    據了解，機場餐廳的租金僅次於黃金旺鋪地段。肯德基機場磁浮餐廳提供的食品和價格與上海各區的肯德基餐廳內完全一致，這是連鎖餐廳統一管理的優勢。因此，可以相信，這家餐廳，將會對向來價格居高難下的機場餐飲體系造成一定的衝擊。

    鉅資建航班屏吸客

    據悉，肯德基浦東機場餐廳坐落于磁浮終點站和候機樓之間的1號通道口。為吸引客源，肯德基可是花了不少心思。不僅耗資近十余萬元在餐廳內製作了與機場時刻表相連接的航班時刻顯示屏，而且還走平價路線，特意在餐廳中開闢了舒適、輕鬆的“K——咖啡”休閒區，為顧客提供現場磨制、製作精細、醇香濃郁的高品質咖啡和可口點心。

    此外，肯德基機場餐廳的試營業時間為早上7點至晚上9點，和市區大部分餐廳一樣，機場店從7點至9點半之間為搭乘早班飛機的旅客提供品種多樣的肯德基營養早餐。除了兩款花式早餐粥外，還有數款加蛋漢堡和特別增加的港式奶茶、鮮橙汁、鮮牛奶等營養飲料。推廣期間從週一到週五，芝士蛋堡+咖啡(或紅茶)只要5元一份；而田園脆雞堡+咖啡(或紅茶)也只要6元一份。　

    依託磁浮鐵路　前景亮麗

    作為新世紀上海交通建設的重點項目、總投資約89億元人民幣的上海磁浮線于去年12月底開始試運作。磁浮線除了是連接機場和市區的大運量高速交通線，更是一條旅遊觀光線，它將為機場帶來每年1000萬人左右的客流，因此，為磁浮線配套的商業設施也顯得尤為重要。

    開設機場餐廳是肯德基在中國的全新嘗試。據肯德基有關人士透露，由於作為航空樞紐和轉机站的浦東機場將越來越興旺發達，且全世界第一列民用磁浮列車使機場和市區的時間距離大大縮短，公司對這家交通樞紐型餐廳的前景充滿希望。

    據這位人士透露，肯德基設置這家機場餐廳， 是希望能為無論是搭乘磁懸浮列車的還是乘坐飛機的乘客、觀光客、旅客(一期工程年到達2000萬/人)，以及機場約2萬名廣大辛苦的工作人員等提供用餐服務。

    開設機場餐廳還是肯德基的戰略投資。據了解，連鎖餐飲進入機場是國際上較普遍的形式。肯德基目前與麥當勞都有意進入廣州白雲機場、北京首都機場。（黃海珊 王禺）

     《粵港資訊日報》2003年1月16日