吉利、奧拓降價了,羚羊、雲雀降價了,夏利、富康也降價了……在一片“降價”聲中,北京汽車市場“火”了起來。
據亞運村汽車交易市場商務中心負責人介紹,按照前幾年的規律,5到10月是汽車銷售的淡季,而今年卻是淡季不淡。今年6、7月份,亞運村市場的汽車銷量都超過3100輛,同比增長75%以上。其中的轎車銷量佔總銷量的三分之二以上,近80%為個人購買。
亞運村汽車交易市場馬自達專賣店的負責人告訴記者,海南馬自達的主導産品323轎車下調1萬元後,前來諮詢、選購的消費者明顯增多。夏利2000“世紀廣場”轎車本月4日上市後,由於價格比目前的夏利2000便宜1萬多元,也引起了人們的高度關注。華北天津汽車銷售有限責任公司的尹華介紹説:“4日一大早,就有許多的消費者前來諮詢。我們公司的員工都在加班加點。”
據北方汽車交易市場的張勇先生分析,降價已引起新一輪購車熱,汽車銷售開始進入又一輪超速增長期。各汽車廠家都看到,降價除了使廣大消費者受益外,也能使車商贏得先機。為了搶佔市場份額,揮動價格大棒、減少利潤空間已是大勢所趨。
日前,有關部門對下半年的國內車市作了預測:仍將趨於活躍,市場競爭會更加激烈,拉動市場增長的主導車型依然是經濟型轎車。記者在北京亞運村汽車交易市場了解到,多數汽車經銷商對北京汽車市場的銷售前景十分看好。一位經銷商對記者説,汽車産銷量在今年後幾個月中將繼續增長;儘管有人持幣觀望,但買車的人肯定會越來越多,轎車進入家庭的比例會穩步提高。
《北京晨報》 2001年08月08日