吉利、奧拓降價了，羚羊、雲雀降價了，夏利、富康也降價了……在一片“降價”聲中，北京汽車市場“火”了起來。

    據亞運村汽車交易市場商務中心負責人介紹，按照前幾年的規律，５到１０月是汽車銷售的淡季，而今年卻是淡季不淡。今年６、７月份，亞運村市場的汽車銷量都超過３１００輛，同比增長７５％以上。其中的轎車銷量佔總銷量的三分之二以上，近８０％為個人購買。

    亞運村汽車交易市場馬自達專賣店的負責人告訴記者，海南馬自達的主導産品３２３轎車下調１萬元後，前來諮詢、選購的消費者明顯增多。夏利２０００“世紀廣場”轎車本月４日上市後，由於價格比目前的夏利２０００便宜１萬多元，也引起了人們的高度關注。華北天津汽車銷售有限責任公司的尹華介紹説：“４日一大早，就有許多的消費者前來諮詢。我們公司的員工都在加班加點。”

    據北方汽車交易市場的張勇先生分析，降價已引起新一輪購車熱，汽車銷售開始進入又一輪超速增長期。各汽車廠家都看到，降價除了使廣大消費者受益外，也能使車商贏得先機。為了搶佔市場份額，揮動價格大棒、減少利潤空間已是大勢所趨。

    日前，有關部門對下半年的國內車市作了預測：仍將趨於活躍，市場競爭會更加激烈，拉動市場增長的主導車型依然是經濟型轎車。記者在北京亞運村汽車交易市場了解到，多數汽車經銷商對北京汽車市場的銷售前景十分看好。一位經銷商對記者説，汽車産銷量在今年後幾個月中將繼續增長；儘管有人持幣觀望，但買車的人肯定會越來越多，轎車進入家庭的比例會穩步提高。

    《北京晨報》 2001年08月08日