許可證左右車價

    年初以來，消費者希望的進口車大幅降價一直沒有出現，車價不降反升，讓人大跌眼鏡。由於國內一直存在倒賣進口汽車許可證的奇怪現象，一張成本很低的許可證被炒到了十幾萬元，使進口車價格直線飚升，經銷商不敢貿然進貨。

    採訪過程中，經銷商對此諱莫如深，告知記者不要過問太多。據某經銷商透露，全國各保稅區都積壓了大量等待報關的車輛，但倒賣許可證的“大戶”在國家有關部門的嚴查下，不敢公開更不敢大量倒賣，致使中小經銷商“巧婦難為無米之炊”。只能從“大戶”手中零星地搞到幾張許可證，提幾輛賣幾輛。在這種情況下，進口車形成高價位的局面就不難理解，經銷商每月要靠小批量的生意維持日常運作，高利潤就成了唯一的“法寶”。

    業內人士曾對記者分析，匯率的變化對車價的影響也非常明顯。但從近幾日來看，美元的匯率有了較大幅度的回升，特別是本月６日歐元對美元的匯率大幅下跌，但進口汽車的價格絲毫沒有下降。經銷商表示，能搞到車賣已經不錯了，中小經銷商大多僅有幾輛車，讓車價隨匯率而變不太現實，大多數中小經銷商都是以日元和歐元對美元的匯率上升為藉口推動價格上漲，絕沒有因匯率下降而降價的，除非大環境使之不得不降價，但在進口車“有價無市”的背景下，降價基本沒有指望。

    廣東高檔車居多

    從廣東地區的市場來看，今年上半年廣東進口車市場總體呈現三大特點：進口數量增長快，車輛均價高，保稅區倉儲待進關數量多。由於進口許可證緊缺，經商銷為提高每一許可證的效益，儘量選擇高貨值、高利潤的車型。今年進口小汽車檔次整體比去年高，而珠三角經濟發達，對高檔小汽車消費需求大，承接力較強。據介紹，今年上半年廣東地區的進口汽車中，小汽車佔９４％，共１３９１９輛，同比增長４３３％，且檔次較高，平均每輛２１４８０９美元，均價比去年同期增長１０９％。

    據悉，保稅區汽車倉儲數量增大，主要原因是經銷商風聞國家對倒賣汽車進口許可證實施專項打擊，為避免“撞到槍口”上，暫緩報關進口，囤積保稅區，靜觀其變。有經銷商表示，如果許可證發放充足，用不了半個月，保稅區的車輛就可以全部進入市場，這種理想狀態何時出現還是個未知數。就算第二批許可證發放了幾千個，最後要落實到一線進口經銷商手中，肯定會大打折扣。

    降價難見驚喜

    據了解，今年第二批許可證共有１６萬個，但全國各地積壓在保稅區的車輛已接近３萬輛。其中至７月底止，僅廣州保稅區就已積壓２７００多輛。這些車輛能否進入經銷商手中，尚不得而知。

    中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥分析認為，下半年有關部門控制進口整車的政策不會改變，供應量的增加無法改變供貨偏緊的局面。

    有經銷商認為，第二批許可證發放後，各銷售網點必然會多一些進口車銷售，當然對“饑渴”的進口車市場有所舒緩，但多數中小經銷商在上半年的盈利情況並不理想，期望他們降低利潤銷售也只是一廂情願。總體來看，進口車中個別車型的價格有可能會小幅回落，但從整個市場來看，令人驚喜的降價潮難以出現。（侯小軍）

    《南方都市報》 2002年8月26日