本以為加入世貿組織後進口車價格會大降的消費者一定沒想到，最近進口車價不降反升。記者昨天在北京和天津採訪發現，由於今年的進口許可證尚未發放，去年的許可證又所剩不多，市場上的進口車成了“緊俏貨”，價格上漲；而不少進不了關的進口車卻只有靜靜地“躺”在保稅區裏。據估計，僅天津保稅區就有近3000輛春節後到岸的進口車在“焦急”等待配額。
在京城現代、豐田等專賣店裏，有些裝修考究、面積相當大的展廳空空蕩蕩，沒有一輛進口車。白家莊一家銷售現代的經銷商就告訴記者，上個月4輛現代不到半個月就賣光了，但是由於沒有新的許可證，新車遲遲進不來。在亞運村汽車交易市場，記者注意到，元旦後賣41萬的2.4升豐田佳美、33萬左右的尼桑風度，價格又反彈回45萬、36萬。
與此形成鮮明對比的是，天津保稅區裏各大汽車市場的倉庫內停滿了進口車。保稅區裏最大的進口車市場——東興國際汽車市場老總卞慶華指著三個裝得滿滿噹噹的露天倉庫對記者説：“這些車都是3月份以來陸續進來的，沒有許可證誰也報不了關，現在還有人跟我們聯繫倉儲，估計到4月初存放的進口車能翻番。”
有經銷商透露，加入世貿組織後關稅是降了，可進口車價卻漲了，説白了就是許可證更值錢了，不少黑市“倒證”也應運而生。“以前一個許可證四五萬元，現在由於奇貨可居，已經漲到了6萬到9萬，這相當於車價被無形抬高。” 許多經銷商都把發放進口許可證的“寶”押到4月中下旬。畢竟加入世貿組織後第一年，我國配額總量由去年的40億美元增長到80億美元，不少車商也盼望趁進口車“大舉進軍”賺一把。但是也有人估計，進口許可證可能會從4月份起陸續發放，不可能一次集中發放。因此只有當配額數量明確之後，今年進口車價格才會真正穩定下來，對國産車的價格壓力才能顯現出來。（王旭）
《北京青年報》2002年03月26日
