洋山深水港址位於浙江省舟山市嵊泗縣大小洋山地區，經過近１０年的論證規劃，有關港口專家認為把毗鄰上海的大小洋山作為上海國際航運中心的深水外港是幾種方案中比較理想的選擇。

    建設上海國際航運中心，是黨中央、國務院為進一步提高我國綜合國力和國際競爭力而作出的一項重大戰略決策。為了加快上海國際航運中心的形成，從而促進長江三角洲及整個長江流域的對外經濟聯繫和發展，在這一項跨區域的重大基礎設施項目的勘察、規劃和工程建設的前期工作中，浙江省和上海市以開明的姿態，著眼于大局，緊密合作。同時，合作雙方參照國際上大型組合港的建設經驗，用市場化的機制解決了區域分割造成的利益歸屬問題。

    根據上海市政府與浙江省政府簽署的合作框架協議，上海同盛投資（集團）有限公司與嵊泗縣國資投資經營有限公司，按現代企業制度的要求，合資組建了洋山同盛港口建設有限公司。該公司註冊在嵊泗縣，註冊資金２０億元，主要承擔洋山深水港區的工程建設。據介紹，在以後的港口以及港口輔助設施的經營管理中，雙方也將用市場化的辦法加強合作。

    根據建設總體規劃，大小洋山地區總共可佈置５０多個大型集裝箱泊位。到２０２０年，將先在小洋山島一側形成約１０公里長的深水岸線，佈置３０多個泊位，碼頭吞吐能力達１３００萬標準集裝箱以上。其一期工程將在小洋山島上建５個集裝箱深水泊位。碼頭設計年吞吐能力２２０萬標箱，岸線長１６００米。港區將通過一座長近３０公里的蘆洋跨海大橋，與上海蘆潮港連接。一期工程總投資１３０．６億元，計劃於今年上半年動工，２００５年建成並投入運營。然後再進行洋山深水港區二期、三期和四期工程建設。

    另據了解，４月至５月，跨海大橋和深水港碼頭的設計將先後完成，６月底將舉行開工儀式。目前，由浙江舟山嵊泗縣主要組織實施的小洋山島居民搬遷準備工作正在有序進行。為給洋山深水港區建設配套，島上電力、通訊、供水等一系列基礎設施建設也在加緊展開。

    新華社 2002-4-9