2025年12月1日上午8點，廣州局集團公司廣州北車輛段安全生産指揮中心內，一塊覆蓋整面墻的巨大電子屏格外醒目。在這近300平方米的指揮中樞裏，螢幕上實時跳動著車輛運作參數、各生産線作業進度、設備狀態指標等關鍵數據。這正是該段依託數智化建設打造的全新生産指揮系統，通過科技賦能，重塑車輛檢修生産模式，實現對安全生産全流程的可視化監控、精準化管控與全過程追溯。

智慧消防：“電子哨兵”築牢消防安全防線

上午9點05分，尖銳的警報聲打破了安全生産指揮中心大廳的平靜。值班調度梁先才緊盯著監控大屏，發現三號區域易燃品存放處紅色預警不斷閃爍。他迅速拿起電話通知：“消防巡邏組注意，三號區域異常報警，請立即核查！”短短5分鐘後，現場反饋：電線插板短路冒煙，巡邏人員已及時斷電處理。

該中心副主任師飛超感慨道：“要是3年前，全靠人工每小時巡檢，等發現問題時，可能已經起火了。”據了解，他面前的智慧消防綜控系統正通過火災探測器、煙感探測器、聲光報警器等消防安全隱患感知設備，實現火警的實時監測和消防設備故障的可視化告警。這套系統如同遍佈廠區的“電子哨兵”，24小時不間斷地監控每一個角落。2024年冬天，電動車充電區因線路老化冒煙，系統從報警到處置完畢僅用了7分鐘，有效避免了一起潛在的火災事故。巡守員聶兵華翻開臺賬，記錄顯示116起消防異常被成功攔截，標誌著該段正從傳統“人防”模式向現代化“技防”模式的轉變。

數智調度：大屏上的全流程把控

中午12點，指揮中心調度大屏上，段管轄範圍內車輛動態分佈圖正以6種色彩的3D圖形，清晰展示著每一輛檢修車輛的實時狀態與位置；廠修、段修進度平臺則同步更新著每一道工序的完成情況。檢修調度員黎耀邦指著螢幕興奮地説：“看，這輛C70型貨車剛完成臺車落成，系統已自動分配好下一道工序！”此刻，聯合檢修大庫內，檢修車間技術員段亮亮正用手持終端掃描車輛條碼進行核對。數據回傳時，車輛當前狀態與指揮中心大屏上的進度資訊完全同步。作為檢修生産的“神經中樞”，該中心以360度圖像識別裝置為載體，自動抓取車輛資訊，並通過智慧演算法精準拆解、分配工序。

“過去生産一卡殼，我們只能等現場層層上報，反應永遠慢半拍。”黎耀邦邊比劃邊回憶，語氣裏帶著幾分無奈，“2019年就有一批車輛，因為工序銜接出了問題，耽誤生産。”他話鋒一轉，眼神落到眼前大螢幕上：“現在不一樣了，依託‘全景控制臺’，生産進度看得明明白白。哪輛車、哪道工序拖了後腿，系統立刻標紅預警。我們通過電話把指令下到車間，管理人員馬上就能解決生産‘梗阻’，靈活調整計劃，整個檢修迴圈和交車效率都比以前快多了。”正是通過全流程可視、精準化的管控和高效協同的組織模式，使該段檢修效率顯著提升。截至2025年11月13日，該段在廣州局集團公司內率先完成年度貨車檢修任務，跑出了智慧檢修的“加速度”。

應急響應：與時間賽跑的“智慧戰場”

“京廣線17001次貨物列車因制動故障停在軍田至廣州北區間，請立即安排列檢人員前往處置！”下午1點，一陣急促的電話鈴聲響起，集團輛調的緊急通知讓應急調度侯亞林瞬間進入“戰鬥”狀態。他迅速打開列車運作圖，快速查看列車停車時間、停車位置、編組資訊等。與此同時，他熟練地查詢故障列車最近工作門資訊，並通過系統給廣北北運用車間列檢應急人員派發導航。接到資訊後，廣北北運用車間應急人員立即前往故障區間處置。

令人驚嘆的是，從接到應急資訊到故障處置僅用時45分鐘，而這背後，藏著不少提升效率的“門道”。筆者發現，當工作人員切換指揮中心大屏時，螢幕上密密麻麻地標著段管轄內每個車站的精確位置和導航二維碼。救援人員只需掃碼，清晰的導航路線便一目了然。以往，現場應急人員前往沿線車站救援時，常常陷入找不到進入車站區間工作門的困境。聯絡不暢通、資訊不共用等問題時有發生，救援人員往往要花費2個多小時才能到達列車停車位置，大量的時間都耗在了路上。如今，安全指揮中心依託先進的資訊化系統，能夠在第一時間精準定位故障列車，並直接派發就近工作門的導航定位。應急人員只需按照導航指引，就能快速、準確地到達故障列車停車位置，迅速開展故障處理工作，處置效率翻倍提升。

從消防預警的毫秒級響應，到生産調度的全流程數智化，再到應急處置的智慧化協同，廣州北車輛段安全生産指揮中心的技術革新不僅帶來生産效率與安全水準的雙提升，更構建起鐵路檢修數智化轉型的實踐樣本。這一成效在重點列車保障中尤為凸顯：2025年以來，該段已安全護航近4萬輛中歐、中亞班列，為“一帶一路”國際物流通道暢通提供了堅實保障。（夏文博、竹挺）