共用單車上的智慧鎖，做出來有多難？

這樣就有個更簡單的方法：我們可以回想下當年諾基亞黑白板磚功能機的時代，1020mAh的電池，在輕度使用的情況下（每天發發短信類似智慧鎖開鎖操作），可以待機5天左右，算下來功耗大概在8~9mAh，算上GPS模組和周圍電路，開鎖電機，功耗大致應該在10~15mAh。

電池和發電

有了對智慧鎖功耗的基本認識，自然要考慮到我們要在上面放多大的電池才能維持正常的工作？關於電池的問題，有幾點需要考慮到的：電池必須是可可充式電池；單車的流動性非常大，不能對一輛輛沒電的單車進行收集和人工充電；受限于鎖體的大小，體形不能太大；電池的成本不能過高。

市面上最符合上麵條件的電池大概就是INR18650電池，單節2500mAh，由於鎖有大小的限制，一般的鎖體內放4節這樣的電池已經是極限了，就是10000mAh。這樣的電量，明顯最多只能支援單車兩個月的使用，意味著共用單車的運營者必須解決另一個問題：怎樣給單車充電？

最初的摩拜用的就是騎車發電的方式，在轉動輪上加上花鼓來發電。所以最開始型號的單車腳踏都特別沉，很難騎。現在行業裏普遍接受的充電方式是太陽能充電，在車籃子上加裝太陽能電池板，保證電量的供應。

裝在車籃上的太陽能電池板