築牢“黃河第一跨”主塔“底座”

3月18日，隨著最後一方混凝土泵入大橋569號主塔墩塔座模板內，“黃河第一跨”再次刷新“進度條”。由中鐵大橋局承建的津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東西兩岸兩個主塔塔座澆築施工結束，標誌著大橋主橋建設即將全面轉入主塔塔柱施工階段。

東營黃河公鐵大橋全長2230.4米，主橋為雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結構，其主跨600米，為目前黃河最大跨徑斜拉橋。津濰高鐵是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項目建成後，將全面結束東營市、濱州市區不通高鐵的歷史，填補魯北地區高鐵發展空白，對於加快人流、物流、資金流的快速流動，加強山東與京津冀、長三角地區的互聯互通，推動山東更好地服務和融入新發展格局，保障黃河流域生態保護和高品質發展等國家重大戰略實施具有重要意義。

東營黃河公鐵大橋兩個主塔採用H形混凝土塔，由下塔柱、中塔柱、上塔柱、剛架、上橫樑五部分組成，塔高均為203.6米，相當於73層樓房高度。為滿足主橋鋼梁架設需求、確保鋼梁線性控制精度，主橋主塔創新取消下橫樑設計，改由棱臺結構的塔座（也稱加臺）配合剛架承擔受力，可在優化工藝工法的同時達到節約工期的目的，該塔座高度4米，一次澆築成型。

為確保今年開好局、起好步，中鐵大橋局津濰高鐵先開段項目施工管理團隊按照預定施工計劃製作了形象進度圖，挂圖作戰，精心組織，層層落實安全責任，建立嚴格的安全檢查制度，加強現場安全管控，嚴格執行施工剛性規定，強化全員安全教育和技能培訓，落實班前安全教育，開展“平安班組”建設，確保施工安全。另外，為切實落實施工標準化要求，項目部採取穿透式管理方式加強對工程品質的全方位監管，把精、細、嚴、實要求貫穿到各個環節。