給你半年工資，讓你離開北上廣深，你願意嗎？

據 NHK 新聞報道，日本政府明年開始將實施一項政策，鼓勵人們從東京 23 區（東京最繁華的地區）移居。選擇移居到其他地方的人，可最高獲得 300 萬日元（約合人民幣 18.4 萬元）補助。日本厚生勞動省 2015 年公佈的報告顯示，東京都（包括東京23區、多摩地區、島嶼部）居民平均工資為 623.5 萬日元。

政府之所以花“大價錢”，是要糾正人口的極端集中。據了解，日本人口連續 9 年下降，而每年遷入東京的人口，已連續 22 年超過搬離東京的人口。

人口過度集中，是城市化的副産品。

世界銀行的數據顯示，全球人口超 100 萬的城市群，人口占總人口的比重已經從 1960 年的 14.14% 上升至 2017 年的 23.71% 。以這項數據為參照，後來居上的中國，城市人口集聚程度早在 2008 年就超過了世界平均水準。

鄉村是空的，在人們去建造城市之後。

據媒體報道，日本鄉村地區相繼成立“空屋銀行”，免費贈屋給符合條件的民眾，其中包括外籍人士，並提供一系列修繕和補助。1978 年，中國只有不到 20% 的人口居住在城市。而在本世紀的第一個 10 年，每一天中國都有 80 個到 100 個村莊消失。

一線城市，千萬離鄉者的夢想在推搡。截至 2016 年底，北上廣深四城的外來人口已超過 3000 萬，比吉林省的總人口數還要多。

迫於人口集聚帶來的資源、環境等一系列問題，一些城市開始收緊落戶政策，人口規模得到一定程度的控制。北京、上海的外來人口數量與佔比，在 2016 年都有所下降。

活躍在城市的中心，而不只是在邊緣眺望，是大多數人的想法，無論是戶籍人口還是外來人口。城市內各區域的常住人口密度，直觀地説明瞭這一點。

最新發佈的北京人口藍皮書顯示，雖然近年中心城區人口密度有所下降，但截至 2017 年底，東、西城區每平方公里的土地上，仍有超過 2 萬人摩肩接踵。上海，更是有過之無不及。2016 年，虹口區、黃浦區的常住人口密度超過 3 萬人/平方公里。

常住人口，實際考察的是夜間人口，指的是居住在該區域內的人。其實，北京和上海的中心城區，白天的人口密度還要更高。

一項研究顯示，在距離市中心 0-10 km 的半徑範圍內，北京和上海的白天人口分別為 538 萬人和 765 萬人，比各自夜間常住人口高出 136 萬人和 197 萬人。

在職住分離上，上海和北京已經快追趕上紐約和東京。在中心城區（半徑0-10 km），各都市圈晝夜人口比都較高，北京和上海接近於紐約，而東京更是高達 1.87 ；在週邊區域（半徑 30-50 km），北京、上海和東京晝夜人口比明顯小于 1 。每天有大量通勤人口從週邊區域到中心城區就業或上學。

而對通勤者來説，城市之間的差異可能不多。他們成群地涌入各種交通工具，被白天吞噬咀嚼，又在晚上被吐出來。據極光大數據，北京、上海、重慶三城的平均通勤路程超過 10 km ，平均通勤時間在 50 分鐘以上。

英國國家統計局 2014 年公佈的一份關於英國通勤狀況的報告發現 ，通勤時間更長的人幸福感更低，同時焦慮感更嚴重。尤其是對於單程通勤達到 61 分鐘到 90 分鐘的人來説， 這種負面的影響是最大的。 一項通過對日本 223 個白領心率變化的監測發現，單程通勤超過 90 分鐘的人，更傾向於有慢性壓力和肥胖的症狀。

一項關於北京地鐵車廂環境空氣品質的研究發現，北京地鐵 1 號線和 4 號線早晚高峰二氧化碳濃度均超過 3000 ppm 。在二氧化碳濃度高於 1000ppm 的情況下，人們會出現頭痛、疲勞、注意力不集中等情況。有研究稱，如果二氧化碳濃度達到 2500 ppm，人的決策能力會下降 44% 到 94% 。

而漫長的通勤，只是城市人口、資源過度集聚，帶來的眾多負面影響之一。