原標題：與深圳地鐵高調“秀恩愛” 萬科復牌時間或推遲至7月

距離6月18日的約定復牌之期還有一週時間，萬科與新入局者深圳地鐵上演了一齣高調的“恩愛秀”。昨天，在萬科聯手深圳地鐵集團舉辦的一場以城市軌道交通為主題的論壇上，雙方就“軌道+物業”模式等內容達成深層合作意向，且合作領域不限于深圳，未來還將擴展至東莞、重慶等全國多個城市。

深鐵送萬科“大禮包”

昨天，由深圳地鐵集團與萬科集團聯合主辦的“2016軌道交通與城市發展高端論壇”在深圳舉行。論壇上，深圳地鐵董事長林茂德表示，將全力推進“地鐵+萬科”戰略合作，有效發揮地鐵集團專注軌道交通建設運營、萬科專注城市配套服務的優勢，攜手並進深圳、內地和海外市場，共同拓展“東進戰略”和“一帶一路”的發展新空間。他預計，深圳軌道交通總里程將達1000公里，未來十年建設投資額近5000億元。

萬科集團董事長王石表示，“萬科很榮幸被深圳地鐵選擇成為戰略合作夥伴，不僅僅是戰略合作夥伴，在股權合作上我們也正在探討。軌道+物業的鉑金時代才剛剛到來。”王石稱，未來10年，中國預計將新增1.7億城鎮人口。但容納城市新移民的主要地點，可能不再是特大型城市，而是位於發達城市帶範圍內的衛星城鎮。基於這一判斷，萬科將牢牢把握中國城市經濟圈形成所帶來的發展機遇，以“城市配套服務商”為定位，積極參與以軌道交通為先導的城市發展。圍繞地鐵為城市提供配套服務，將是萬科未來最重要的發展方向之一。

論壇上，深圳地鐵、萬科與重慶城市交通開發投資集團、東莞實業投資控股集團、中軌集團等單位分別簽署了四項備忘錄，就深化深圳地鐵與萬科在地鐵四期軌網上的戰略合作，探索城市軌道建設PPP新模式，以及在更多城市推廣“軌道+物業”模式等內容達成合作意向。

“這是深圳地鐵給萬科帶來的‘大禮包’”，萬科內部人士稱，從備忘錄內容來看，軌道+物業模式將很快推廣到全國範圍。在高價地頻出的背景下，深圳地鐵無疑給萬科帶來一種更好的增加土儲的方式。

萬科復牌時間再推遲

可以肯定的是，6月18日之前，萬科仍將無法復牌。

據記者了解，萬科預計6月18日之前提交重組預案後，即可向深交所申請復牌。深交所最長需要10個工作日審核預案，以此推算，萬科最晚會在7月初復牌。

據媒體報道，萬科董秘朱旭也于昨日表示，萬科不會在6月18日復牌。萬科向深交所提交的重組預案，在得到回復後才能確定復牌時間。

有業內人士認為，萬科與深圳地鐵的合作基本上已成定局。易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進告訴記者，對於萬科來説，與深圳地鐵秀恩愛，自然也是為未來萬科股權多元化的改革做鋪墊，即便後續不直接入股，但至少從業務合作以及親密度看，深圳地鐵都是很好的選擇。深圳地鐵將在未來扮演大股東和戰略投資方的角色，積極獲取優質的軌道交通物業及土地，與萬科目前整個城市發展戰略有關，也是目前熱點一二線城市整個開發模式下的一個必然策略。這對於房企尋找到潛在的且升值空間大的土地資源，同時加快人口和商業資源導入等有積極的作用。

□萬寶之爭事件回顧

◎2015年7月，“寶能係”大舉增持萬科股份，直指控股股東地位，引發“萬寶之爭”。

◎自2015年12月18日萬科停牌後，雙方管理層進入“備戰”，萬科的目標是尋找白衣騎士，寶能係的目標是維持其第一大股東的地位。

◎1月29日，萬科發佈公告稱，公司A股股票將繼續停牌，如公司未能在2016年3月18日前披露重大資産重組預案或報告書或者復牌，或將繼續停牌至2016年6月18日。

◎3月13日，形勢發生突變。萬科公告稱，3月12日，萬科就擬議交易與深圳市地鐵集團有限公司簽署了一份合作備忘錄，宣佈與深圳地鐵達成戰略合作，前者以增發的股份換取後者400億-600億元人民幣的資産注入，引入深圳地鐵後，萬科的股權結構將經歷又一次大重組。

◎3月17日，萬科召開臨時股東大會，包括前兩大股東“寶能係”和華潤在內的絕大多數股東都支援萬科繼續停牌。然而，華潤會後公開指責萬科存在程式性違規行為，稱其未將與深圳市地鐵集團有限公司合作的事項，在對外披露前提交董事會討論。