奧南的河西有軌電車每日“草上飛”，馬群地鐵站附近的麒麟有軌電車站開始圍擋施工，最新消息是：江心洲上的有軌電車線也要來啦，最快年底動工。昨天，南京第三條有軌電車線：新加坡·南京生態科技島現代有軌電車工程啟動首次環評公示。

南北50分鐘內貫穿洲島

新加坡南京生態科技島即江心洲地區，5年前，這裡還是人們眼中的葡萄園農家樂集結地，隨著2011年，新加坡·南京生態科技島的整體規劃出爐，江島華麗變身“白富美”；這裡的建設如開了外挂，加速推進。

基於“生態”“科技”和“島”的主題，科技島將逐步變身為一個持續發展、生態文明和社會和諧相互交融的國際化示範社區。有軌電車是國際化社區的重要公共交通配套，此次環評公示顯示，洲島有軌電車總投資約12.5億元，貫穿江心洲南北。

結合“生態科技城、低碳智慧島”的發展目標，島上提出構建島內以“公交＋慢行”為主導的交通模式，實現“以地鐵為根，有軌電車為幹，常規公交為枝，慢行交通為葉”的生態公共交通體系，並提出“70—60—50”的目標。也就是説，未來，有軌電車站點500米覆蓋率不低於70%，有軌電車在島內公交系統中的客流分擔比例達60%乃至更高，南北往返通行時間控制在50分鐘內。

線路比河西電車長，設16站共9.2公里

相比一江之隔、已于2014年8月運作的河西有軌電車，擬建的洲島有軌電車線路進一步延伸，全程達9.2公里。記者了解到，規劃中的這條有軌電車線路自洲尾路起，沿中新大道南至果園路，全線利用中新大道中央分隔帶，採用中央敷設及交叉口混行。全線共設16座車站（含高架站1座），平均站間距為613米。同時規劃車輛段一座，主要承擔停車、定修、臨修、綜合辦公等功能。

中間站點與十號線站內換乘

“未來有軌電車在中間站點，將通過換乘通道與地鐵十號線江心洲站對接。”中新南京生態科技島投資發展有限公司負責環評的王宜威介紹，在十號線換乘點，將打造一個綜合換乘樞紐，除地鐵、電車外，還有線路密集的公交站點。

未來，市民到生態科技島上可以搭乘電車，穿島而過；也可在換乘站出來，搭乘公交或騎自行車沿著環島慢行道四處遊覽，同時欣賞都市景色、江水風光和田園景色。

規劃“牽手”河西有軌電車

目前，島上環境打造、市政配套等各方面工程已全面展開。“立項等工作順利的話，年底電車就能施工開建。”王宜威説，16個站點的名字待定；而依照規劃，未來，江心洲有軌電車還將與河西南部有軌電車新線“並軌”換乘。（來源：南京晨報）