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        鄭開城際鐵路鄭信路站到綠博園站之間測試車輛在測試軌道

鄭開城際鐵路預計本月25日起聯調聯試，正式通車進入倒計時

預計10月25日，鄭焦城際鐵路也將開始聯調聯試

鄭開、鄭焦城際鐵路在歷經四年多的建設後，終於進入最後衝刺階段。預計本月和下月25日，它們將分別進行聯調聯試，這是兩條城鐵年底運營前的最後大節點。屆時，鄭州去往開封只需20分鐘左右，而去焦作只需30分鐘左右。目前，鄭開城際鐵路線路、站臺基本完工，鄭焦城際線路的軌道已經鋪設完成。

施工現場 |鄭開城際線路、站臺等工程基本完工

隨著年底通車時間的臨近，鄭開城際鐵路的模樣，越來越清晰起來。

昨日，大河報記者冒雨來到鄭開大道上的鄭信路站，看到橋下的站房主體工程基本完工。拾級而上，來到站臺層，可以看到，鄭信路站的牌子已經懸挂。

不遠處，不時傳來列車的汽笛聲，這預示著，鄭開城際鐵路通車的時間，已經進入倒計時。而發出聲音的是檢測車，它將來回線上路上進行檢測。“這是在進行聯調聯試前的準備。”鐵路部門相關人士説。

鄭開城際鐵路西起鄭州東站，東到開封宋城路站，全長約50公里，前期開通鄭州東站、鄭信路站、綠博園站、運糧河站、宋城路站五個站點，列車時速可達200公里，屆時，鄭州至開封全程僅需20分鐘左右。

未來換乘|鄭州東站高鐵、地鐵、城鐵可“零換乘”

今年年底，鄭州將迎來“三鐵”時代，即高鐵、城鐵、地鐵。按照工期，今年年底，鄭開、鄭焦城際鐵路將開通運作。

而“三鐵”時代的來臨，對於鄭開城際鐵路來説，最大便民就是實現多種交通工具的“無縫對接”。將來的鄭州東站，旅客一下高鐵，不但有城際列車可以坐，還有地鐵、計程車、公交車、長途汽車，不用出站就可實現“零換乘”。

具體來講，鄭開城鐵客流可在鄭州東站通過換乘鄭州市軌道交通1號線、5號線，便捷出入鄭州市中心城區；也可通過鄭州東站換乘京廣、鄭西線上的高鐵。

明年年底，鄭州東站至機場城際鐵路建成後，鄭開城際的客流，也可以通過鄭機城際鐵路直達鄭州機場。屆時，將使鄭州到機場的時間縮短至15分鐘左右，並且能夠不因天氣和交通擁堵而影響航班。

時間節點|鄭開、鄭焦城際鐵路聯調聯試時間確定

鐵路部門相關人士介紹，任何一條鐵路線開通運營前都要經過聯調聯試階段，確保各個系統沒有問題，才能通車載客。

作為鐵路線開通運作的最後一道大工序，記者昨日從鐵路部門了解到，鄭開城際鐵路預計將於本月25日開始聯調聯試，而鄭焦城際預計下月25日聯調聯試。調試時間在1-2個月不等，“將根據線路檢測的情況，決定時間的長短”。

據悉，運作時速達到200公里以上的鐵路，對鐵軌的精確度要求很高。兩根鐵軌之間的允許誤差範圍僅為1毫米，超過此標準就可能造成列車運作過程中的不平穩，甚至會有脫軌的安全隱患。因此一旦發現有鐵軌數值不準確，維修人員就要及時進行調整。

溫馨提醒

本月20日起，鄭開城際鐵路高壓帶電運作

昨日，在鄭開城際鄭信路站，記者發現站臺層入口處的圍擋張貼出公告，該公告是《關於鄭州至開封城際鐵路接觸網送電的公告》（以下簡稱公告），該公告指出，按照河南省和中國鐵路總公司工期要求，鐵路供電接觸網定於今年9月20日開始送電，屆時，鐵路供電接觸網及其相連部件帶有2.75萬伏高壓電。

同時，公告提醒沿線群眾，鄭州至開封城際鐵路為全封閉設計，車輛和行人穿越鐵路時，必須走立交通道。公告還指出，嚴禁任何物體（如繩索、棒條、導線等）與鐵路供電接觸網導線及相連部件接觸；嚴禁攀越鐵路兩側防護圍墻、柵欄或其他防護設施；嚴禁在鐵路線路上行走；嚴禁在鐵路兩側各300米區域內升放風箏、氣球等。

相關釋疑什麼是聯調聯試？

軌道線、信號、通訊、電力……這些鐵路上的系統，在聯調聯試前，都是分別單項測試過關，而到了聯調聯試階段，這些系統需要“捏”在一起，按照正常運作的標準進行調試。

所謂聯調聯試，就是採用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，並依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足符合高速運作及動態驗收要求的過程。

據了解，中國鐵路總公司有專門用於聯調聯試的檢測車，該車電腦化程度很高，車廂內放置有許多儀器，可以對運作中的軌道、通電、信號等數據進行蒐集。

“白天對這些數據進行蒐集，測試中出現的問題，晚上將會解決。”鐵路部門相關人士指出。