在收購徽商銀行、宣佈小股操盤、建立合夥人制之後，萬科多元化和輕資産再進一步。5月16日，萬科借簽約河北廊坊項目宣佈進軍物流地産。

與國內物流、電商、地産等其他行業和本行業公司做物流的思路不同，萬科物流地産是萬科城市配套商服務鏈條上的重要一環，其模式不是簡單的圈地開發，而是將仿傚美國工業物流地産巨頭普洛斯，萬科將為物流植入金融，引入基金。

萬科方面表示，希望將廊坊萬莊生態新城項目此項目作為集團涉足物流地産的首批重點項目，借助新一屆政府著力城市群規劃下帶來的産業重心轉移、城市購物中心快速發展、電子商務的崛起，以及移動網際網路消費的推動，迅速建立全國性的物流網路平臺。

在諸多業內人士看來，萬科進軍物流時間上已落後。早在2012年，佔地258 畝的京東商城物聯網基地及華南總部項目落戶中新廣州知識城，馬雲攜手順豐快遞等成立菜鳥網路；而以綠地、復星、珠江、富力等為代表的開發商對物流地産同樣已經有所行動；全球物流巨頭美國普洛斯、新加坡豐樹集團等也已進駐中國多年。

雖然起步晚，但萬科做物流地産的思路卻是“國際范”，未來或將引入美國黑石投資基金、鐵獅門房地産基金等，整合上下游資源。

萬科執行副總裁、北京公司總經理毛大慶透露，萬科正在與黑石探討合作，向普洛斯學習。“找地蓋房是我們的基本能力，上游引入基金、下游有商戶，我們用品牌優勢做服務商，這是我們的思路。”

據中信證券研究，普洛斯的收益主要來自三大業務部門：地産開發部門、地産運營部門和地産基金管理部門。

地産基金管理部門負責組織投資者募集資金，收購地産，設立基金，由普洛斯作為基金經理管理基金以及基金旗下的地産，從而獲取基金管理費收入和基金分紅收益。普洛斯地産基金主要通過向地産開發部門收購或是向第三方收購獲取地産。

值得注意的是，基金管理部門的收入在主營業務收入中佔了6％左右，但是貢獻了14％左右的主營業務利潤，是普洛斯盈利性最強的業務。

萬科欲攜手黑石，正是看中對方在全球房地産領域的物業收購、資産管理能力。萬科內部人士透露，萬科總裁鬱亮在美國見了很多基金人士，這幫鬱亮和萬科堅定了在國內做物流地産的想法。

另一方面，萬科的資産稟賦也讓萬科做物流有天然的優勢：眾多萬科開發的社區以及出色的對外合作和資源整合能力。“只要你能承受10%的穩定回報率，物流就是一門好生意。”該人士説，安全、穩定的投資收益，是萬科一直所追求的。（21世紀經濟報道 記者 張曉玲）