【內容摘要】一直以來，在三北地區市民心中，茶園新區與“偏、遠、差”緊密相聯。如今東水門長江大橋和南山隧道的貫通，只需15分鐘，你就能從渝中區“瞬間”跨越到茶園新區，自此，茶園新區作為城市副中心才真正意義上與主城中心融為一體，繁華已然開始變現！

》》15分鐘車程直抵重慶鐵路物流園———

》》30分鐘車程到達茶園新區東港物流港———

》》45分鐘車程直達江北國際機場、空港物流園———

這是3月31日東水門長江大橋通車之前，作為城市副中心之一的茶園新區“一小時核心經濟圈”交通聯動時間表。此前，茶園新區“三橫三縱”交通利好一直懸在高空，本週一東水門長江大橋的正式建成通車和上周南山隧道的投入使用，才真正將茶園的交通利好落到實處。自此，茶園區域與渝中區聯動的任督二脈徹底打通，只需15分鐘，寧靜繁華隨意切換。

一直以來，在三北地區市民心中，茶園新區與“偏、遠、差”緊密相聯。如今東水門長江大橋和南山隧道的貫通，只需15分鐘，你就能從渝中區“瞬間”跨越到茶園新區，自此，茶園新區作為城市副中心才真正意義上與主城中心融為一體，繁華已然開始變現！

十年前，茶園還是荒村不毛之地，十年後，茶園已然成為投資熱土，換裝都市核心。回顧茶園過去十年高速發展的歷史，一方面是政府規劃完善、功能劃分齊備、城市設施逐步落地，另一方面是品牌開發商的推動，項目由少到多，配套從無到有，業態從單一到豐富。

目前，隨著地鐵六號線2014下半年的建成通車和地鐵八號線的佈局，茶園新區的交通出行將更加便利，再加上茶園獨特的生態和自然地理優勢，朝天門國際商貿城的開工投建，茶園新都會規劃設計出爐，有了政策和交通雙保險的茶園，在2014年4月正式迎來眾所矚目的價值井噴期。

記者實地採取自駕、打車與公共交通三種方式感受暢通茶園

新線路到茶園省時又省錢

東水門大橋及南山隧道通車之後，通往茶園更加方便快捷，本週，晚報記者兵分三路，分別採取自駕、打車與公共交通三種方式，全程記錄前往茶園的親身感受，為讀者呈現暢通茶園的新體驗。

東水門大橋

暫無公交通行

東水門大橋剛剛開通，目前暫時沒有公交線路通行，記者決定乘坐開往城南家園的188路公交車，4月3日早上九點三十分記者到達南坪會展中心時，188路候車點已經排起長龍，大致5-10分鐘有一班車發出，車上乘客多為茶園的居民與務工人員。

傳統公交線路：

前往茶園歷時近一小時

公交車從會展中心出發，經過四公里、真武山隧道，在茶園立交下道，到達南岸新區府的時間接近10：30，並未堵車也花了一小時在路上。記者詢問得知，在臨近高峰的時間段，四公里附近經常出現擁堵現象，往往需要一個多小時的時間才能到達茶園。幾位乘客向記者表示，希望東水門大橋和南山隧道開通後，能有從該方向前往茶園的線路。

主管部門：

公交線路正在規劃調整當中

記者了解到，目前主城區通往茶園的公交車主要有178路、188路、345路和開往大觀方向的南觀線，這些線路都在南坪發車。在輕軌尚未連通茶園的當下，市民只有先輾轉到南坪才能乘坐前往茶園的公交車。對於市民較為關心的東水門大橋公交問題，市交委也表示正在積極調整線路，將會儘快公佈結果。