27日,在哈伊高鐵鐵力至伊春段伊春西站施工現場,隨著重達556噸的站房屋面球形網架結構順利頂升到位,標誌著中國在建最北高鐵站——伊春西站正式封頂。
哈伊高鐵鐵力至伊春段位於黑龍江省中部,是中國在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,正線全長111.4公里,設計時速250公里。
伊春西站地處北緯47度,冬季最低氣溫超過零下40攝氏度,全年施工有效期僅為180天左右。為有效解決高寒地區季節性低溫跨度長等制約因素,施工單位開展技術課題攻關,首次在高寒高鐵建設創新應用站臺裝配式雨棚。圖為伊春西站施工現場。
相較目前廣泛應用的現澆式雨棚,裝配式雨棚工廠化預製、機械化吊裝的優勢明顯,外觀整潔精美,成型品質更好、更加節能環保,現場工期可節省30%以上,現場用工節省約60%,可減少木模板用量和建築垃圾80%左右。
施工單位中鐵建設集團鐵伊站房項目經理張國平介紹,考慮伊春當地全年雨雪天氣較多、氣候冷暖多變等特點,伊春西站在站房屋面設計上引用超大弧度坡屋頂結構做法,站房南北坡屋頂最大坡度近76度,在大幅提升屋面排水性能的基礎上有效解決站房屋頂冬季積雪多、消融時間長的問題。
哈伊高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網京哈-京港澳通道的延長線,全線建成通車後,將進一步密切東北地區與東部沿海和京津冀等地區的聯繫,實現沿線城市資源共用、優勢互補,推動東北全面振興取得新突破。
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