機庫內工作人員正在焊接鋼架

新春佳節是與家人團聚的日子，然而今年春節對於中國華西企業股份有限公司祥鵬航空成都天府國際機場基地（以下簡稱：祥鵬航空基地）項目的施工人員來説，留在工地就地過年，不僅可以搶工期，還可提前完工之後，回家好好與家人團聚。

2月17日，成都商報-紅星新聞記者來到祥鵬航空基地項目施工現場看到，4台吊車正處於緊張作業中，機庫頂部施工人員正在做最後的焊接工作，內部地井施工正在緊張進行中。據中國華西祥鵬航空基地項目機務維修區生産經理唐瑜介紹，該項目于2020年4月正式進場施工，是成都天府國際機場最晚進場的項目，項目預計將於2021年5月底施工完成，6月交付使用，目前機庫即將完成卸載工作，下一步將開始屋頂及圍護結構施工。

10473平方米網架屋頂已升空

17日上午11時許，記者在祥鵬航空基地看到，施工現場一片火熱的場景。挖土機、吊車正有序進行施工，現場的工人各司其職，有的站在屋頂焊接金屬鋼管，有的站在工程車吊籃中焊接鋼架，還有的工人正在給地面挖出的地井鋪設鋼筋。

祥鵬航空基地由機庫、機庫附樓、業務樓、航材庫、油化工品庫、特種車庫、安檢口等建築構成，其中機庫作為其重要建設項目，目前已經進入建設關鍵階段。

“機庫是整個祥鵬航空基地施工的重點，目前機庫頂面網架已經在進行卸載施工。”唐瑜告訴記者，所謂卸載施工，是因為網架是整體焊接完成後，統一吊裝升空後，焊接在四週建成的鋼筋混凝土柱子上，焊接的過程便是卸載的過程。

據唐瑜介紹，機庫凈高27米，其上部網架重約1100噸，由9000多根桿件、2300多個焊接球拼裝而成，其跨度達118.8米，進深85米，總面積達10473平方米。網架桿件全部採用鋼管結構，節點採用焊接空心球節點，支座採用固定球鉸支座。

“除了上部施工，為了達到停飛機的要求，前期對機庫及周邊的土也進行了換填工作，這樣可保證飛機進入機庫維修時，機庫不會産生不規則沉降。”唐瑜説，祥鵬航空基地機庫建成後，可停放2架A320或B737-800和1架A350-900或B787-9飛機。

與機庫連成一體的3層建築為機庫附樓，目前其土建部分施工已經完成，春節假期過後，將全面進入裝飾裝修階段。據了解，機庫附樓將主要用於提供機庫的鈑金和機加、鈑金和機加、噴漆、航電等車間以及工作人員的業務用房和必要的設備用房。

春節不打烊，80余人守施工現場

 成都天府國際機場將在大運會前投入使用。祥鵬航空基地項目作為機場僅有的4大航空基地之一，項目于2020年4月15日進場施工，是整個機場建設項目中最晚進場的項目，其建設工期短、任務重，今年春節期間，祥鵬航空基地項目現場80余人並未回家，而是堅守在崗位上。

技術員賀林是項目現場留下來過年的人中最年輕的，年僅24歲的他，剛剛參加工作後的第二個春節便留在了項目上。

“爺爺奶奶説我是守財奴，過春節為了賺錢都不知道回家過年。”賀林笑著説，其實這個春節他也想回家，但項目正是施工的關鍵階段，整個項目工期壓力特別大，春節需要趕進度。所以，整個春節期間，他與施工現場的其他工人一樣，僅大年初一休息了一天，剩下的時間都守在工地上，加緊施工。

“準備等全面復工後，回家去看看他們。”賀林告訴記者，他老家在資陽，雖然離家不遠但一直沒時間回家。其實春節守在現場的許多工人都與賀林一樣，雖然離家不遠，但都選擇留下來趕工期。據了解，祥鵬航空成都天府基地計劃在2021年與新機場同步投入使用。成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道