建的廣東雲茂高速公路項目以黨建為引領，與山區振興、脫貧攻堅深度融合，勇於探索、大力創新、精益求精，追求卓越，正打造成為優質高效的新型基建樣本。

勇於探索 在廣東高速公路建設領域先行先試

8月7日，由廣東省公路學會和廣東雲茂高速公路有限公司聯合主辦的廣東省高速公路鋼板組合梁施工技術現場觀摩會在雲茂高速施工現場召開。這是鋼板組合梁技術在廣東省高速公路建設中首次試點應用，填補廣東高速公路建設領域空白，成為提升廣東高速公路橋梁建設品質、有力促進廣東高速公路建設轉型升級的創新實踐。

鋼板組合梁橋是針對目前傳統公路橋梁在建設、管理、工效、環保、集約方面的缺陷和不足而提出的一種新型結構體系，具有品質耐久、構造簡單、製造方便等特點，但該項技術此前並未在廣東高速公路領域應用。

雲茂高速沿線地貌以山嶺及重丘為主，越嶺段橋隧比高達66.64%，施工難度大。為推進工程進度，雲茂高速借鑒技術成熟的外省經驗，選定具有代表性的高臺大橋、老屋村大橋2座橋梁試點應用，開展鋼板組合梁橋設計與施工關鍵技術研究，並成功實現標準化設計、工廠化預製、裝配化施工，並研究編制了符合廣東高速公路實情的鋼板組合梁橋建設標準圖。

“目前，鋼板組合梁橋在雲茂高速已經實際應用，驗證了鋼板組合梁橋在廣東高速公路建設項目應用的可行性，順應了高速公路建設工廠化及裝配化的發展趨勢，進一步推進公路鋼結構橋梁建設。”廣東雲茂高速公路有限公司總經理韓富慶介紹説。

據相關負責人表示，未來將向廣東全省推廣鋼板組合梁技術，全面提升公路橋梁的建設品質，促進公路建設轉型升級、提質增效。

大力創新 塑造新型基建的高效優質工程

“首用三維鐳射掃描虛擬預拼裝技術”、“首創無導梁分聯平行頂推工法”，重要創新舉措14項，四新技術29項，微創新31項......以創新為驅動的雲茂高速，正在演繹中國基建高品質發展的創新篇章。

為充分利用資訊化手段，減少人工投入，提高工效，雲茂高速項目組總結三維鐳射掃描檢測技術在隧道應用的經驗，首次於國內完成在鋼板組合梁橋上運用三維鐳射掃描虛擬預拼裝技術。

廣東雲茂高速公路有限公司總工程師婁健介紹説：“三維鐳射掃描虛擬預拼裝技術相比于全站儀等傳統設備具有採集速度快、精度高、檢測參數多樣化、無需接觸目標物體等優勢，可在鋼結構製造過程實時掃描控制，減少實體預拼的流程，大大縮短工期，降低成本。經測算，該技術可節約構件製造及拼裝工期110天，節省實體預拼需要的場地約1600平方米。”

雲茂高速建設過程中另一項重要的首創經驗便是無導梁分聯平行頂推工法在高臺大橋建設中的應用。

“高臺大橋橋梁線形為‘S’型平面曲線，曲線半徑1400米，左幅橋跨組合為5聯17跨，右幅橋跨組合為4聯15跨，橋長680米，在如此長的‘S’型橋梁曲線上頂推為國內首次。”負責施工的中交二公局雲茂高速項目經理部總工程師張小龍介紹道。

預製裝配式涵洞、臺涵背回填品質抽芯檢測、品質風險評估及研究、安全費用清單化管理、施工安全防護設計圖冊、國內首次採用RC430外加劑優化濕噴配比等等，雲茂高速正通過全方位創新塑造中國基建的品質工程。

為了夢想 架造山區振興發展的“天路”

雲茂高速作為一條“山區路”“扶貧路”“致富路”，工程建設者們始終把人民對美好生活的嚮往作為奮鬥目標，堅守初心、肩負使命，卓越奮戰，助力區域振興發展。

在建設過程中，雲茂高速公司堅持黨建引領，通過“壓實項目扶貧、推動就業扶貧、開展消費扶貧、做好教育扶貧”的“四扶”實踐，把山區高速公路項目建設和精準扶貧工作深度融合。

針對粵西北偏遠山區路網建設不足或設施破舊情況，雲茂項目將“三改”工程與升級地方基礎設施相結合，實施便民工程。至今，已為地當增加永久道路174處79384米、為地方升級改路300多處63012米、改造加固橋涵384處16800米、實施改溝186處27772米、改渠22處2405米。

通過對沿線山區路網、橋涵、水利等基礎設的升級改造，極大地改善了山區基礎設施，加速貧困地區脫貧步伐，助力沿線鄉村振興。

道路通還要心路通。雲茂項目秉持扶貧同扶志相結合，先後在羅定市、信宜市、高州市組織招聘活動12場次，提供就業崗位1000多個，各參建單位就近聘用農民工300多人，並承諾在項目通車後，優先聘用貧困家庭勞動力，解決就業難問題，確保貧困家庭經濟收入。

項目起點位於雲浮羅定市圍底鎮，終於茂名高州市荷花鎮，路線總長129.8公里。雲茂高速將成為粵西乃至廣西、西南地區連接珠三角的一條重要通道，對落實國家扶貧攻艱戰略、鄉村振興戰略、廣東省振興粵東西北戰略，提高區域發展平衡性和協調性都具有重要的意義。

目前，雲茂高速項目全線8座隧道順利貫通，軟基處理、路基土方、橋梁樁基全部完成，已進入橋樑上構施工，路面工程穩步推進，計劃11月底完成全線單幅貫通，力爭年底實現羅定段通車。