重慶是一座山水相隔的城市，城在山水中，山水在城中。正是由於這種獨特的城市格局，市民的日常出行須以橋隧代路，穿山跨江的交通出行融入了每一個重慶人的日常生活。日前，由重慶市規劃和自然資源局牽頭，各相關部門企業共同參與，重慶市交通規劃研究院承擔編制的2019年度《重慶市中心城區交通發展年度報告》（以下簡稱報告）已全面完成。該報告清晰地勾勒出城市交通的引擎角色，交通大數據驅動多層次一體化公共交通體系形成有效加速成渝一體化發展的同時，還能解決市民的美好出行。

交通引擎都市區擴容  加速成渝地區雙城經濟圈建設

據了解，重慶是我國13個首批入選交通強國建設試點的省市之一，目前正在大力實施公交、軌道、樞紐、鐵路等公共交通項目建設提質提速工程。據重慶交通開投集團4月28日提供的資訊，該集團目前正有序推進總投資340億元的17個項目、109個標段的建設。

重慶正堅持以城市軌道交通引領城市發展格局。重慶力爭年內開工一批線路，至2022年全市軌道建設運營通車里程達500多公里，加速構建高品質“軌道交通+市域鐵路+城市快線”一體化網路體系，積極推進成渝地區雙城經濟圈城市交通基礎設施互聯互通。

除城市交通基礎設施供給結構持續優化、交通管理更加智慧化精細化、開放能力不斷提升外，重慶國際空間轉机站的地位越來越明顯，截至2019年底，江北國際機場“國際轉國際”空空轉机貨運業務正式開通，國際航線同比新增13條，增至91條。

2019年果園港口岸正式開放，重慶上海兩地試點開行“滬渝直達快線”，截至2019年底共開行315艘次，運輸集裝箱8.6萬標準箱，上下水所需時間比開行快線前優化了四成以上。2019年國際聯運方面運輸集裝箱共計18.25萬標準箱，同比增加21.5%。

交通大數據驅動  多層次一體化融合賦能智慧城市

該報告指出，通過交通大數據可以進一步提升城市公共交通的出行品質，提升城市緩堵治理。數據與網際網路數據的融合創新，營造大數據共建、開放、利用的新氛圍助力重慶智慧城市建設和數字經濟發展。

複雜的城市場景，通過大數據手段可以用於評估現階段面臨的各類真實需求，從而調整重新分配公共交通設施的供給、空間的分配、運營的服務模式等。

例如現有的交通設施數據庫為基礎，結合手機信令數據，軌道數據、公交數據、道路運作數據進行疊加分析，通過大數據識別真實的需求及供給與需求的真實匹配程度，發現深層次的問題並基於持續的、全樣本的評估過程反作用於方案或者是決策，以達到提升出行品質的目的。

城市治理的核心是要通過大量的數據來了解人的出行需求，按照人各種各樣的實際需求來調節優化各類交通使用的方式，以實現人民對美好生活的訴求。