“第一次來貴安新區，我印象最深的是道路又多又寬。這幾年，新區的道路通車了一條又一條，去哪都方便。”這是在大學城工作的貴州師範大學教師李敏對貴安新區交通的感受，這其實也是不少到過貴安新區的外地人的共同感受。

據了解，貴安新區直管區城市交通建設目標是建立以快速軌道交通和快速路骨架網路為依託的“雙快交通系統”，構建“城鄉一體、快慢結合、客貨分離”的交通系統，其中，城市道路規劃形成“九橫十縱”骨架網路系統。按照這個目標，貴安新區融入海綿城市設計理念，重視生態環境保護提升，城市主幹道設計由車行道、慢行系統和生態景觀綠化帶組合而成，高標準推進路網建設，交通路網建設取得跨越式發展，如今已形成內外聯通、四通八達的交通路網格局。

內聯外通 構建立體交通網

12月6日，記者驅車來到貴安新區大學城附近的道路走訪，寬闊、平坦的道路給人很舒適的駕駛體驗。思雅路上，雙向8車道的道路延綿向遠方，中央隔離帶和道路兩旁有序地種植了各類植物，形成了一道獨特的風景線。

説起近年來貴安新區的交通變化，李敏用“突飛猛進”來形容。李敏的老家在安順，已在大學城工作了3年。長期駕車在安順、大學城、貴陽3地往返，她對周邊的道路十分熟悉。“現在無論是去貴陽還是安順，車程都在1小時以內。”

在貴安新區直管區綜合交通規劃圖上，縱橫交錯的立體交通路網，從多個方向把貴安新區與周邊城市連接在了一起。

據貴安新區規劃建設管理局 工作人員楊宇介紹，貴安新區直管區城市道路按照“九橫十縱”骨架網路規劃建設，總長793.88公里。“九橫”分別是貴安大道、貴紅大道、天河潭大道、京安大道、安康大道、茶園大道、北斗湖路+黔中大道、思孟路、大學城南環線；“十縱”分別是東縱線、西縱線、花燕路、思雅路、松柏環線西段、湖磊路、金馬大道、百馬大道、興安大道、高峰大道。目前，“九橫十縱”已建在建409.41公里，骨架道路已基本建成通車。其中，快速路、主幹道、次幹道、支路等合理分佈，實現了城市交通相互串聯。

（京安大道）

（湖磊路）

為避免隨著貴安新區發展帶來的擁堵，貴安新區的道路還採用立體交通理念進行設計，目前貴安新區範圍內已建成多座互通式立交。2017年11月15日建成通車的百馬立交，是貴州首座五層立交。

路通了，車就多了，人氣自然也旺了。幾年來，貴安新區的車流量與設立之初相比增長了近百倍，貴安新區的交通也實現了跨越式發展。

“現在貴安新區的交通內聯外通、四通八達，已經初步建成了立體路網。”楊宇説，目前整個貴安新區的交通路網骨架已經基本形成。同時，貴陽市軌道交通S1線一期工程已經動工修建，貴陽市域快鐵西南環線明年即將完工，且未來隨著其他軌道交通、有軌電車等交通設施的修建，貴安新區的交通還將實現進一步飛躍。

高標準建設 提升路網品質

在大學城採訪當天，13點20分許，在大學城思雅路的自行車道上，貴州民族大學大三學生孫明輝正騎著自行車享受著冬日暖陽，他一路聽著歌曲，十分愜意。

“在自行車道騎車比較安全，心裏踏實。”孫明輝説，他喜歡騎自行車，上大學後發現學校周邊的道路都修建了自行車道，便買了一輛自行車，平時就在大學城周邊騎行，“在人行道上騎車會擔心撞到行人，而在車行道上騎行又擔心被車輛刮擦，在自行車道上騎行感覺特別放心踏實。而且道路兩邊都是茂盛的行道樹，風景也比較好。”

道路基礎設施完善了，像孫明輝這樣選擇騎車出行的學生不在少數。

據了解，貴安新區城市主幹道除修建了車行道以外，雙向車行道兩側還修建了慢行系統，方便自行車、電瓶車等行駛，不少地方甚至修建了健身步道，實現了人車分流。

此外，在路網修建的同時，管網建設也同步進行。位於貴安新區核心區的京安大道，路面下的綜合管廊建設，將空中走的線和地下埋的線統一納入管廊，便於維修和管護。在今後的城市建設中，貴安新區的路面上將不再切挖“開拉鏈”,空中也看不到各種線路交織成的“蜘蛛網”，目前，寬3.2米、高8米、長200米的試驗段綜合管廊已建成。作為國家地下綜合管廊建設試點城市之一，貴安新區規劃建設的地下綜合管廊總長達34公里。

海綿城市設計 凸顯生態理念

在貴安新區的道路上，中央隔離帶和道路兩旁都規劃種植了許多植物和花卉，一片綠意盎然的景象。綠化景觀，是貴安新區道路的一大特點。

據了解，按照高端化、綠色化、集約化的發展要求，貴安新區在道路規劃建設時，採用低衝擊開發模式，避開山體、林地和河流，盡最大可能保護好原生態環境。

在道路景觀綠化設計上，貴安新區的每條骨幹道路都有自己的設計主題。一期路網中的百馬大道，通過對道路的中分帶、路兩側、邊坡等進行分類綠化，把整條道路裝點成四季花開、綠樹成蔭的生態綠廊。而在貴安大道上，在中央隔離帶、主輔隔離帶、機非隔離帶、路側綠化帶等地，交叉種植黑松、四季桂、海桐、百子蓮、報春花、二月蘭、三角楓、天女花、日本櫻花、紫薇、杜鵑、月季等數十種植物，再通過彩葉植物的搭配，突出了彩葉與植物景觀季相的變化，形成了網紅“七彩路”，無論春夏秋冬，都引了無數遊客前來觀賞拍照。

（七彩大道）

此外，貴安新區的道路還是“會呼吸的道路”。據貴安新區規劃建設管理局工作人員孫鑾平介紹，新區的道路在設計時融入了海綿城市的設計理念。雨季時，通過路兩邊的開口，車行道的雨水流進下凹式綠地裏。人行道上則採用透水磚進行鋪裝，從而高效地把道路範圍內的雨水進行吸收、凈化和下滲。

“大面積硬化導致雨水無法滲透，就可能導致城市出現內澇。海綿城市通過這種結構設計，把一些雨量在當地就消化、吸收、滲透下去了，這樣不僅可以杜絕內澇現象，還可以對地下水進行有效補充。”孫鑾平説。

貴安新區建成貴州首座五層立交

貴州首座五層結構立交——百馬立交，位於貴安新區的中心大道、百馬大道、貴陽市軌道交通G1線及綜合管廊的交匯處。它在交通功能上實現車流、人流的立體分離，在城市功能上實現地面和地下、商業和交通的綜合發展。

（貴州首座五層立交——百馬立交）

百馬立交為五層立體結構。地上一層為長527米的百馬大道跨線橋；地面層為信控平交路口，通過輔道實現百馬大道和中心大道的交通轉換；地下一層分為12232平方米的商業開發區域、420米的地下通道和260米的綜合管廊；地下二層西側為地鐵站廳，東側為商業開發區域；地下三層為貴陽市軌道交通G1線站臺，北至清鎮，南到馬場鎮。

貴安新區是國家地下綜合管廊建設試點城市之一，其在設計、建造百馬立交時融入了綜合管廊規劃，地下一層不僅規劃了地下商業用地，也預留了260米綜合管廊施工位置，這在貴州的城市立體管線建設中走在前列。（張鵬）