恒大國能 93車型在天津量産下線

備受矚目的“恒大造車記”再有新進展。北京青年報記者了解到，恒大新能源汽車集團國能93車型已于6月29日在天津量産下線。國能 93車型的量産下線，對於近一年來熱衷造車的恒大顯然具有里程碑意義，使其成為目前國內為數不多可實現量産交付的新能源車企之一。而恒大也首度透露，恒大多個新能源汽車産研基地更將為未來的“恒大牌”新車型規模量産提供堅實後盾。

據了解，國能93的量産主要是基於今年初恒大收購了承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，該車型正是具備了有著75年曆史的瑞典薩博的技術精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智慧出行等多個方面均有著出色的表現。恒大表示，作為一款定位普通型、實用型、經濟型的車型，該車型將主要惠及普通消費者。

新能源汽車國內佈局已多點落地

據北青報記者了解到，除了NEVS位於瑞典特羅爾海坦的生産基地外，恒大目前還擁有天津、上海兩大生産基地。就在上個月，恒大更是接連南下廣州、北上瀋陽，與兩個城市開啟戰略合作，新能源汽車正是雙方合作焦點。據悉，恒大還將在兩市重金投建包括新能源汽車整車研發生産、新能源電池研發生産、電機研發生産三大基地。“廣州作為國家節能與新能源汽車示範推廣試點城市，瀋陽作為‘共和國長子’東北工業重鎮，在新能源汽車建設領域均有著得天獨厚的優勢。與廣州、瀋陽強強聯手，將會為恒大汽車的量産交付增添最強助力。”恒大方面這樣表示。據悉，隨著國能 93車型在天津生産基地量産下線，恒大在上海、廣州、瀋陽的各生産基地的建設投産也將加速提上日程，為後續推出更多新車型提供産能保障，其中既包括國能93，也包括恒大首次提及的“恒大牌”汽車。

“恒大牌”汽車生産已提上日程

國能 93雖然引人注目，但其還不是真正意義上的“恒大牌”，因為這是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS就已完成該車型的研發。恒大是今年1月15日正式入主NEVS的，為其新能源汽車藍圖注入了純正的北歐工業基因。儘管如此，從1月份入主NEVS，到6月份實現其新車型在中國量産，恒大速度依然不可小視。

或許也正因為國能93還不是純粹意義上的“恒大基因”，因此未來的“恒大牌”汽車也就備受關注。對此，一直低調的恒大此次也首度劇透了未來“恒大牌”的蛛絲馬跡——恒大表示，未來恒大多個産研基地將為 “恒大牌”新車型的規模量産提供堅實的後盾。

國內首個新能源車全産業鏈初現

今年以來，恒大在新能源汽車産業的佈局可謂動作頻頻。而對於汽車産業而言，資本的力量固然重要，但顯然不是全部。具有雄厚資金實力的恒大採取了“用全世界先進技術造恒大車”的戰略。也正因此，近一年來尤其是進入今年以來，恒大在新能源汽車産業鏈上的跨國收購明顯加速，而且每樁收購都算得上是驚動整個行業的大動作，主要包括：1月15日，恒大入主承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，為其新能源汽車藍圖注入了純正的北歐工業基因。1月24日，恒大入主掌握日本頂尖動力電池核心技術的卡耐新能源。1月29日，恒大與頂級超跑科尼賽克組建合資公司，致力於研發和生産製造世界最頂級新能源汽車。3月15日，恒大收購了掌握商用車領域最先進的輪轂電機技術的荷蘭e-Traction。5月30日，恒大收購了掌握乘用車領域最先進輪轂電機技術的英國Protean。

至此，通過垂直整合，恒大迅速搭建了國內首個新能源車全産業鏈，可以看出恒大瞄準的是整個産業上下游的行業高精尖技術。根據恒大此前發佈的汽車産業戰略規劃，將“力爭3至5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。此次國能93量産下線，應該成為恒大“五年之約”中的重要一筆。

文/本報記者  張欽