10月24日，由中國汽車工業協會指導，普華基礎軟體股份有限公司主辦的“小滿”（EasyXMen）安全車控作業系統開源發佈會暨共建計劃説明會線上召開。來自汽車産業各領域的專家與工程師們齊聚雲端、共襄盛舉，主流整車集團及重點供應鏈企業的代表為開源“小滿”（EasyXMen）代碼正式上線送上祝福。

指導單位中國汽車工業協會副秘書長楊中平致辭

作為中國首個規模化、量産級安全車控作業系統開源項目，“小滿”（EasyXMen）基於普華車用基礎軟體的核心産品開源而來，具備通信、診斷、網路管理、標定、存儲等功能，通過國際最高安全等級的嚴苛考驗，裝車量産已超過1700萬套，客戶群體覆蓋國內主流大型整車企業、國內外零部件企業、科技網際網路企業，主要應用於整車車身域、動力域、底盤域、智慧駕駛域、智慧座艙域等各類控制器中，是有豐富量産案例的成熟産品。此次“小滿”（EasyXMen）開源代碼正式上線，標誌著中國汽車行業在底層基礎軟體技術的發展與創新上邁向新的征程。

應對多重挑戰，推進“開源”勢在必行

從機械時代到電子時代再到智慧時代，新一輪汽車技術變革的浪潮洶湧而來，汽車電子系統快速發展，車用軟體和車用作業系統的重要性日益凸顯，安全可控的車用作業系統躍升為全新技術生態的核心要素，國內外汽車廠商都將車用作業系統的研發與應用提升到企業發展的戰略高度，視其為推動汽車智慧化的關鍵動力。

智慧汽車時代，整車企業需要管理多條産品線，應對多樣化技術方案，處理眾多晶片的複雜排列組合，面臨著前所未有的複雜挑戰。這不僅加劇了晶片適配、軟體整合與測試、作業系統配置等工作的難度，還顯著提升了技術風險，特別是在多平臺遷移過程中的技術風險。在當前行業競爭激烈的大環境下，整車企業亟須具備充分相容性和標準化的作業系統産品，以提高開發效率、降低研發成本。

作業系統是一個龐大的系統工程，其開發難度大、週期長、成本高，生態建設緩慢，需要長期投入、不斷迭代。面對智慧汽車時代的新要求，車用作業系統的發展也面臨三大挑戰：一是由於用戶需求持續更新、解決方案持續優化、硬體平臺不斷發展、創新技術持續導入，車用作業系統如何加速創新速度與技術迭代速度；二是在汽車智慧化發展過程中，車用作業系統如何平衡新技術與安全要求、研發的快速迭代與軟體品質體系要求；三是在行業競爭激烈的大環境下，車用作業系統面對整車企業的需求，如何具備充分的相容性與標準化。

“開源”作為人類在資訊技術時代的智慧結晶，為技術進步及産業發展打造了開放、共建、共用、共治的新型生態環境。

普華基礎軟體戰略研究院院長兼開源辦公室主任張曉先表示，開源是優化軟體開發要素配置的創新模式，打破了傳統封閉式軟體開發的壁壘，讓全球開發者都可以參與軟體的創造和編碼。一方面，開源改變了傳統商業模式的獨佔、排他的特點，變零和博弈為協作共贏。另一方面，開源突破了組織的邊界，大幅提升了規模效益，從代碼的貢獻量、提交次數、協作開發者人數以及文件數量等數據來看，開源軟體都遠超閉源軟體。

“開源軟體已成為基礎軟體的主流模式，驅動了絕大多數的技術創新。”電子科技大學教授、嵌入式軟體工程中心主任羅蕾指出，開源軟體運動驅動創新能力日益顯著，已成為社會數字化變革的賦能者。開源開發模式能夠使開源項目成為一個充滿活力和創新的開發生態系統。對汽車行業而言，開源能夠為智慧網聯汽車的快速發展節約更多的時間和成本，帶來更先進的技術與更加繁榮的生態。針對當前智慧網聯汽車産業面臨的種種問題，開源更是破局汽車行業研發成本壓力、研發效率挑戰、自主可控需求的創新模式。

張曉先指出，車用作業系統開源將為企業帶來資源共用、研發合力與成本優化等多重優勢，助力車企平臺化戰略和研發效率提升。

與全行業共用共建，“小滿”開源代碼正式上線

“小滿”（EasyXMen）在行業各方期待中應運而生。

作為開創量産車用作業系統産品開源先河的“小滿”（EasyXMen），旨在通過開源共建，打造行業共創共用的開源安全車控作業系統産品。

據介紹，“小滿”（EasyXMen）開源由開放原子開源基金會、中國汽車工業協會、普華基礎軟體聯合中國一汽、東風汽車、長安汽車等10余家整車及晶片企業共同宣佈啟動，是中國首個規模化、量産級安全車控作業系統開源項目，具備高安全性設計、實時性和高性能、相容性和擴展性、規模化和量産級能力、生態系統支援以及智慧駕駛環境應用等多重優勢。

張曉先介紹説，作為普華深耕車用作業系統16年的經驗和成果， 此次發佈的“小滿V24.10”具備通信、診斷、網路管理、標定、存儲等功能，共計688個文件、403976行代碼，通過了國際最高安全等級的嚴苛考驗，是成熟的、已有豐富量産案例的産品。“小滿”（EasyXMen）安全車控作業系統開源的是全部功能協議棧的源代碼，同時提供工具鏈的免費使用安裝包、基於晶片的可運作示例工程，以及相關的手冊文檔，讓用戶可以更快上手使用。

“小滿V24.10”安全車控作業系統採用LGPL 2.1協議授權發佈，並附有例外條款保證更廣泛的使用場景。無論是整車、供應鏈企業還是個人，都可以在遵守開源許可協議的基礎上使用，可以按照自己的需求修改和優化小滿代碼，可以使用“小滿”（EasyXMen）進行預研和量産，也可以在“小滿”（EasyXMen）基礎上構建企業發行版，圍繞“小滿”（EasyXMen）構建自身業務。貢獻者可以通過簽署CLA協議，明確貢獻授權。

據悉，目前開源小滿（EasyXMen）項目託管于開放原子開源基金會旗下的Atomgit平臺，申請可獲取免費開發工具鏈，實現功能棧模型配置和代碼生成。

共創、共建、共用、共治，各方代表為“小滿”打call

在此次上線發佈會上，眾多來自整車企業、供應鏈企業及高校科研院所的“小滿”（EasyXMen）合作夥伴紛紛表達了對開源上線的期許及良好祝願，並呼籲更多企業一起參與。

開放原子開源基金會秘書長助理兼運營部部長李博表示，“小滿”安全車控作業系統具有很高的技術價值和生態價值。小滿項目的開源，是對開源文化的高度認同，是對開源模式的堅定信心，更是對技術協作創新的深入探索。

AUTOSAR中國代表、博世中國技術戰略總監荊喆表示，AUTOSAR組織積極支援開放戰略，與更多行業夥伴一同推動軟體定義汽車的實現，期待更多朋友參與標準發展和開源共建。

阿里巴巴達摩院高級技術專家郭任以“RISC-V助力小滿的開源創新”做了專業分享，郭任表示RVA(B) Profiles標準是構建開源軟體生態的基石，在提高系統穩定性和可靠性、增強數據安全和隱私保護、提升功能安全性等方面，對安全車控作業系統具有重要意義。遵循RISC-V SBI標準，使小滿安全車控作業系統無縫銜接嵌入式虛擬化應用場景，適配性更強，將助力車企平臺化戰略、提升研發效率、促進技術創新、提高軟體品質，讓汽車軟體開發變得簡單。

作為重要合作企業代表，瑞薩電子MCU市場行業專家朱樺圍繞“軟體定義汽車——瑞薩電子賦能未來高性能汽車電子電氣架構的發展”這一主題進行了精彩分享。朱樺闡述了瑞薩對於軟體定義汽車大趨勢及未來電子電氣架構的前瞻性思考，介紹了瑞薩新一代U2x MCU産品特性和路線圖，他呼籲更多企業參與，期待“小滿”社區儘早“開花結果”。

恩智浦半導體汽車微處理器部門系統與應用技術總監高磊圍繞汽車微處理器軟硬體整合分享了NXP的思考與實踐。高磊介紹了恩智浦為推進SDV提供的一整套汽車處理器産品組合及S32 CoreRide軟體平臺。通過闡述汽車産業變革及軟硬體整合的重要性，他認為 “小滿” 開源能為汽車處理器晶片軟體生態提供創新動力。同時，他呼籲更多生態夥伴參與開源共建，共同為能源和智慧方向的應用研發及迭代助力。

整車及供應鏈企業代表也紛紛表達對“小滿”（EasyXMen）的認可及其上線的期待：希望通過開源實現産業自主可控和企業成本優化，通過開放加速應用生態發展和行業協同創新。通過開源“小滿”代碼上線，提升自主車用安全作業系統開發能力，促進技術創新、提升軟體品質，共同推動汽車軟體技術向前發展，共創開源生態的美好未來。

“‘小滿’是國內首個規模化量産級開源的安全車控作業系統，是中國汽車行業團結協作的成果。”中國汽車工業協會副秘書長楊中平表示，希望産業生態鏈上的各企業能夠積極投入，共建共用，共同支援中汽協會中國車用作業系統開源共建計劃，為汽車産業高品質的發展貢獻力量。