在位於南康區的贛州國際陸港，記者看到，港口內堆積著木材、汽車等貨物，大貨車忙碌地裝運各種集裝箱，伴隨著長鳴的汽笛聲，滿載貨品的中歐班列緩緩駛出。近年來，南康區依託贛州國際陸港，開行通達世界各地的班列，加快融入全球的步伐，為經貿發展注入澎湃活力。今年1至8月，贛州國際陸港開行鐵海聯運班列1188列、中歐班列150列，累計發運貨值87.07億元。

據介紹，贛州國際陸港是中國第八個內陸開放口岸，也是江西省對外開放的重要窗口，設計年吞吐量80萬標箱。現已建成鐵路場站、國際集裝箱調撥中心、海關特殊監管區、跨境電商集拼中心、倉儲物流中心、臨港産業集聚區等六大功能版塊。作為江西省唯一平行車進口試點，全國“一帶一路”多式聯運示範工程，贛州國際陸港不僅有中部地區倉儲量最大的冷鏈物流産業園，還建設了國際木材交易中心，是贛州商貿型國家物流樞紐核心平臺。

不以山海遠攜手謀共贏。贛州國際陸港與深圳鹽田港、蛇口港、廈門港、廣州港、珠海港、寧波港、上海港等沿海港口群，以及滿洲裏、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河、磨憨、同江等沿邊口岸實現互聯互通，中歐（亞）班列覆蓋中亞五國及歐洲20多個國家100多個城市，已累計開行中歐（亞）班列突破1600列，鐵海聯運“三同”班列和內貿班列突破20000列，開闢了一條中部陸海新通道。

隨著班列開行數量穩步增長，贛州國際陸港對本地産業發展和外貿升級的拉動作用日益明顯，“帶貨”能力越來越強。其中，南康傢具産業集群迅猛發展，年産值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。“我們將進一步完善物流網路體系，穩定開行鐵海聯運、內貿、中歐班列，開拓中歐班列精品線路，做強做優對外開放樞紐，助推外貿高品質發展。”贛州國際陸港管委會四級調研員郭木若説。